铁路运输企业“直通式管理”探研

所谓“直通式管理”，是相对于逐级负责制而言的一种管理方式。逐级负责制是通过一级抓一线，一级对一级负责，实现对企业各层节安全、运输的管理控制；直通式管理，对铁路运输企业而言，就是企业高层管理人员随时与各层次的管理干部和员工直接对话与沟通，直接将管理的触角延伸到基层落实层面，将科学管理和人本管理最佳结合地应用于铁路运输生产实践中。     

改革开放

天津港受益直通式转关新模式；江苏沿海将崛起亿吨港口群；南通港口经济洽谈会签约项目将超30个；上海“埃力生”集团投资洋口港兴趣浓；交通部副部长翁孟勇莅天津港考察时强调全力构建现代化交通体系 天津港发展条件得天独厚；天津港赴香港寻求集装箱合作商机。     

CRH2型动车组即将投入铁路第六次大提速

CRH2型动车组由南车四方机车车辆公司联合日本川崎公司生产，以日本新干线列车为原型。列车采用大型中空型材铝合金车体，外观、内部装饰和坐席舒适度都达到前所未有的水平。采用DT206／TR7004B无摇枕转向架，转向架轴重≤14t，转向架一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位＋液压减振器，转向架二系悬挂为空气弹簧＋橡胶堆；列车适应轨距为1435mm，适应站台高度为1200mm；列车编组型式为8辆编组，可两编组连挂运行，8节车厢编组的列车核定载客人数为610人；其传动方式为交-直-交，牵引功率为4800kW，牵引变流器为IGBT或IPM，采用液体沸腾冷却机械通风方式；制动方式为直通式电空制动，紧急制动距离≤1800m（制动初速度200km／h）：列车云营速度200km／h．晶高云营涑序可茯250km／h。     

城轨交通车辆微机控制直通式电空制动系统

中国铁道科学研究院机车车辆研究所2008年4月26日与株洲南车时代电气股份有限公司签署了《沈阳地铁二号线一期工程制动系统采购合同》；该项目共有20列车（120套制动系统）。     

直通式消磁法对舰船燃油安全性的分析研究

介绍了消磁方法的发展及直通式消磁方法,直通式消磁方法所涉及到的安全性问题,对舰船燃油安全性进行了分析和研究。试验结果证明运用直通式消磁方法是安全、可靠的。     

基于CAN总线的微机直通式电空制动监测系统

针对微机直通式电空制动系统分散控制的特点,构建了基于控制局域网CAN总线的监测网络。它将各个分散的制动控制单元信息,通过CAN总线传输到上位计算机,进行分析处理。系统进行两次通讯协议的转换:一是每个制动控制单元与CAN智能适配卡之间,完成串行RS232到CAN总线通讯协议的转换;二是CAN总线上的主适配卡接收包含有车号信息的各制动控制单元的数据帧,完成CAN总线到RS232通讯协议的转换,传输给上位机。同时对监测系统的实时性进行了分析,并应用于2动9拖高速列车直通式电空制动系统,实现制动控制单元的集中监测,实时反映各车制动机响应的同步性和一致性。     

直通式磁性处理方法的效果研究

首先阐述了直通式磁性处理方法的基本原理,同时分析了其不足之处,并通过磁场测量试验和直通式磁性处理试验进行了验证。接着对直通式磁性处理效果不佳的原因做了进一步的分析,提出了利用连接电缆产生的磁场改善磁性处理效果的方案,进一步的试验结果表明,磁性处理效果得到了有效改善,但仍比旁通式差,最后得出了直通式磁性处理方法仅适用于应急磁性处理的结论。     

浅谈微控制动在我国的应用

通过介绍微控自动式制动技术和微控直通式制动技术在我国轨道车辆上的应用,对其各自的特点进行 了分析,提出了我国轨道车辆选用微控自动式制动技术和微控直通式制动技术的建议。     

基于CAN总线的微机直通式电空制动监测系统

控制局域网CAN应用于微机直通式电空制动系统,实时监测各车电空制动控制单元的状态信息,对诊断和优化制动机的性能,起到了重要作用.该系统利用制动控制单元的RS232接口,将各车的制动状态信息,通过控制局域网CAN总线,传输到上位计算机进行分析,反映了各车制动机响应的同步性和一致性,对制动机的故障检测和性能优化提供了重要依据.基于控制局域网的监测系统是适应于铁路微机化控制的、先进的、可靠的、行之有效的一种监测手段.