碳税与客户低碳偏好下港航企业减排决策分析

在对船舶征收碳税和客户群体绿色偏好背景下,基于供应链视角,探讨港口与船舶碳减排的影响因素。应用博弈方法,建立集中、分散决策情形下港口和船舶的碳减排决策博弈模型,得到不同博弈模型下的港口与船舶减排策略,并进行比较分析。研究结果表明：首先,集中决策情形下,港口与船舶能实现最优利润目标;其次,港口协助减排成本与船舶减排成本之间的关系,影响港口与船舶的策略选择;最后,政府对船舶征收碳税以及客户群体绿色意识的提高,都会促进港口和船舶减排。     

欧盟如收航海碳税会增加碳排放总量

欧盟欲在今年6月份征收“航海碳税”。中国船东协会副会长张守国认为，航运业是比较节能的运输方式，它的单位碳排量是最低的，对航运业征收碳税将增加其它运输方式的运能，增加碳排放总量。当前航运市场运价低迷，成本高涨，形势非常严峻。因此坚决反对欧盟就国际航空、航海排放问题采取单边措施。上海国际海事信息研究中心陈伟炯表示，欧盟推行航海碳税属“假全球气候之公，济欧盟经济之私”的恃强凌弱行为。     

欧盟再筑壁垒 航运业“伤不起”

"碳税"在无形中被欧盟涂染了贸易保护色彩,成为欧盟高筑贸易壁垒的手段。航空碳税被迫暂停,航海碳税又进入了紧张的筹划,打算今年以报告的形式对航海碳排放加以监控。欧盟此举意在高筑"航海碳壁垒",其对中国的影响不得不引人深思。碳贸易战不可避免2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交     

碳税机制下的生鲜农产品冷链配送路径优化研究

针对冷链配送过程产生大量碳排放的问题,提出了碳税机制下的生鲜农产品冷链配送路径优化方法.首先以碳排放成本和综合成本最小为目标,引入碳税机制定量分析,考虑需求量、需求时间和卸货时间约束,建立了该问题的数学模型;然后提出了一种改进的量子蚁群算法,利用蚁群算法信息更新策略保持群体记忆性,利用碳税成本作为改进算法的决策变量,提...     

欧盟航海碳税对中国班轮业的影响及对策

尽管欧盟航海碳税是部分发达国家在国际海事组织之外所采取的征收航海"碳税"的单边行动,能否实施及何时实施尚有众多不确定因素,但国际上以市场机制措施控制航运业碳排放是大势所趋,这也符合"四个交通"中绿色交通的理念,研究航海碳税对中国航运企业的影响及对策具有现实意义。在分析欧盟航海碳税对中国班轮业影响的基础上,提出中国班轮业的应对策略。     

两型社会建设中的碳税法律问题探讨

建设资源节约型、环境友好型社会，实现经济和社会的协调发展，是我国经济建设和社会发展的重要目标。开征碳税是促进我国“两型社会”实现的重要手段之一。碳税是以节能减排、保护环境为目的而征收的一种税，其本质上具有环境税的属性，庇古税理论、双重红利理论这些环境税的理论基础可以运用到论证碳税当中。在我国开征碳税具有一定的必要性和可行性，鉴于我国税制改革的阻力，目前采用融入型立法模式更能适应经济和社会的发展。由于碳税的开征必将对我国经济和社会发展带来深远的影响。因此，应提高碳税的立法层次，并且在碳税的立法原则、法律构成要素等方面借鉴国外碳税立法的先进经验，并结合我国国情展开立法，从而使碳税制度真正有效的发挥其价值，为我国“两型社会”建设保驾护航。     

欧盟征收碳税对我国航运经济的影响与对策

本文就如何有效应对可能强加给航运业的碳排放税,助力于我国航运业的发展,进行了一些粗浅的探讨和梳理。     

征收航运碳税需谨慎——国际航运公会（ICS）对外事务负责人Simon Bennett

他指出,一些国家将基金只用于自己国家,没有帮助发展中国家提高环境水平。来自牛津饥荒救助委员会和世界自然基金会的报告称,如果碳税价格定为25美元/吨,将提高10%的燃料成本,即每年增加250亿美元,相当于全球航运总价值的0.2%。其中,一半税收将进入联合国气候基金,而另一半将用于发展中国家气候变化适应与减缓计划。     

欧盟航海碳税蠢蠢欲动

日前．英国议会特别委员会向欧盟提交了一份关于HH能源和气候变化的报告,称由于IMO有关减排方案的制定工作进展太慢．短期内不能为航运界提供切实可行的解决方案．所以建议欧盟推进单边立法减少航运业的二氧化碳排放．推荐业界使用欧盟排放贸易体系（ETS）或限制交易体系。     

我国航运业应对欧盟“航海碳税”策略

为避免和减少在当前航运市场运价低迷、成本高涨及欧盟拟开征“航海碳税”对我国航运业产生的影响,通过市场调查和分析,结合当前我国航运业实际情况和业务特点,认为“航海碳税”开征将对我国航运业产生不利影响：失去在全球“碳博弈”中的话语权、企业竞争力下降、营运成本增加及对航运产业链相关行业产生重要影响。在此基础上,从内外两方面提出应对“航海碳税”策略建议。