浅谈汽车紧固件表面处理发展动态

本文通过对镀覆层类、电解镀层、磷化处理、发展处理的简述展望了汽车固件表处理的发展动态。     

非水洗磷化／钝化处理剂——SP—15

将重金属离子及高价金属离子盐引进到“三合一”磷化液中的SP－15处理剂，使非水洗磷化膜的干燥速度快，且其室内防护期可达2个月。本文介绍了SP－15的基本成分，并推荐了适用于三种表面状态的处理工艺。     

提高涂漆前磷化膜质量的方法

本文对提高涂漆前磷化膜质量的方法——加强前处理、改进磷化液成分、选择合理的磷化方法及加强后处理等作了综合的论述。     

影响磷化膜在碱性介质中稳定性的因素

影响磷化膜耐碱性的因素很多，如磷化膜成分、碱性介质、温度、磷化膜厚度等。本文则对这些因素的影响及原由一综合论述。     

新型涂装前处理技术

分析了几种汽车涂装前处理技术的反应机理,并在介绍磷化处理工艺应用现状的基础上,论述了两种环保型汽车车身前处理技术的发展趋势。     

脱脂磷化喷淋工艺在全承载车身骨架上的应用

全承载车身骨架采用矩形管组焊,骨架结构件经过磷化处理,在基体表面上环氧漆膜的附着力有明显提高,延长产品的使用寿命。