中国粮食进口再加速 未来中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头

2014年中国粮食海运进口量继续快速增长,同比增速由2013年的8.2%扩大至16.5%,全年进口量总计达到8,780万吨。尽管去年某些粮食品种进口量较为疲软,同时国内粮食产量实现“十一连增”,但在总体上中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头。大豆进口增速回升大豆在中国进口粮食中占据最大的比重,并且在近几年已经成为中国粮食进口增长的主要推动力量(去年中国粮食进口总量中约80%为大豆)。2014年,     

高粮价下的风云变幻——访中国社会科学院农村所副研究员翁鸣

2007年，世界粮食储备降至30年来的最低点，为保障国内供应，越南、柬埔寨、泰国、埃及、阿根延、中国、印度及一些欧盟国家均采取了限制或禁止粮食出口的措施，连锁反应不断推高全球粮价。在菲律宾，大批民众纷纷上街抢购限量出售的平价大米，阿罗约则不惜启动总统外交亲自向越南领导人求援以解国内危局，而一些非洲国家和印度尼西亚、海地等国甚至由于粮价飞涨和粮食供应短缺而爆发骚乱。全球范围内，1亿人因粮食危机退回到挨饿困境，全球2000多万名贫困儿童正在期待援助。粮价暴涨原因何在？我国怎样才能继续避险前行？航运企业又该如何应变？带着这些问题，本刊记者专访了中国社会科学院农村发展所副研究员翁鸣先生。     

高粮价下的风云变幻——访中国社会科学院农村所副研究员翁鸣

2007年，世界粮食储备降至30年来的最低点，为保障国内供应，越南、柬埔寨、泰国、埃及、阿根延、中国、印度及一些欧盟国家均采取了限制或禁止粮食出口的措施，连锁反应不断推高全球粮价。在菲律宾，大批民众纷纷上街抢购限量出售的平价大米，阿罗约则不惜启动总统外交亲自向越南领导人求援以解国内危局，而一些非洲国家和印度尼西亚、海地等国甚至由于粮价飞涨和粮食供应短缺而爆发骚乱。全球范围内，1亿人因粮食危机退回到挨饿困境，全球2000多万名贫困儿童正在期待援助。粮价暴涨原因何在？我国怎样才能继续避险前行？航运企业又该如何应变？带着这些问题，本刊记者专访了中国社会科学院农村发展所副研究员翁鸣先生。     

能源运输VS航运业划分格局

国际油价快速飙升、全球粮食供应紧绷、钢材等原材料价格上涨、世界性的通胀不期而至，能源海运正在成为解读宏观经济走向的一大看点。专业人士对此预测，未来全球海运的重心将重归大宗干散货和原油运输，且随着LNG、LPG的加入，能源运输无疑将成为全球海运市场的第一“权重股”，主导并影响全球航运市场的波动与盛衰。     

我国粮食产业现状及发展对策

中国的粮食问题,不仅是中国政府高度重视的一个重大问题,也是社会各界普遍关注的一个敏感问题,同时又是国内外不少专家学者长期潜心研究的一个重要问题。本文介绍了我国粮食产业的现状和存在的问题,然后着重分析了粮食产业链的管理现状;分析结果表明只有通过有效的产业链管理才能解决我国粮食产业存在的问题和困难,才能找到出路,在此基础上,本文有针对性地提出了发展我国粮食产业的若干建议。