生产大国转型到消费大国

30多年的改革开放,使中国工业不管是经济总量还是结构方面都跃上了新台阶，已初步确立了“制造大国”的地位，并为实现向“制造强国”的转变奠定了坚实的基础。但与之形成较大反差的是，由于受收入等因素制约．我国仍然称不上是“消费大国”，从经济发展的规律和国情出发．今后宏观调控的着力点应放在驾驭好投资、消费、出口三驾马车，实现国家从投资大国、制造大国、出口大国向消费大国的转变。     

基于泛珠省区合作下的广西港口发展战略研究

<正>泛珠三角经济区是指珠江流域及其周边的广东、广西、湖南、福建、江西、云南、贵州、四川、海南,以及香港、澳门组成的经济区,即"9十2"。内地9个省(区)的面积占全国的1/5,人口占全国的1/3,经济总量占全国的1/3。加上香港和澳门两个特别行政区,泛珠三角经济圈的战略地位十     

建设中韩日国际海底隧道的战略构想

<正>2007年,日本国内生产总值居世界第2位,中国(不包括港澳台,下同)居第4位,韩国居第11位。中韩日国内生产总值约占世界经济总量的17%;对外贸易总额约占世界贸易总额的16%;外汇储备总额近3万亿美元。以中韩日为核心的东北亚已成为全球最具发展前景的经济区。不少经济学家和政治家预言,2020年前后该经济区国民生产总值将占世界经济总量的30%,成为世界经济中心。     

五年内,广东实现市市通高铁

近日,广东省重大工程建设项目总指挥部第一次全体会议透露,5年内,广东有望实现市市通350公里时速高铁!广东经济总量持续位居全国第一。其中广州,又是和北京、上海同样重要的全国铁路枢纽城市。但铁路规模与经济大省身份不匹配。近两年广东高铁建设在努力补“短板”。随着湾区建设的提速,广东的南北快速交通网从深圳、佛山、中山、珠海等地区,不断向省内东西方向和更南边延伸、扩大。     

高速公路对经济发展的推动作用

主要从三个方面论述了高速公路建设在河北省经济发展中的地位和作用。第一方面论述了河北省高速公路的发展概况 ;第二方面主要说明了高速公路的建设与发展同河北省经济发展之间的关系 ;据此说明第三个方面 :高速公路在河北省区域经济发展中的作用分析。并最终提出坚持“普及与提高并举 ,以提高为主的原则”进行河北省高速公路的投资建设的建议     

长三角经济一体化特征分析

长三角经济一体化已成为该地区经济发展的一种不可逆转的“定势”。与国内其他区域相比照，长三角既有一体化的共同特征，同时也显示出其经济总量大、投资环境匀质化、全域外向型经济以及都市圈经济等显著特色。在这些特质下形成的长三角一体化，必然突破传统模式。     

高速公路对湖南省社会经济发展的影响分析

高速公路是重要的基础交通设施,在经济发展的起步阶段对区域经济具有明显的促进作用。以湖南省为例,运用系统的观点与层次分析法、统计分析与实证研究的方法,探讨了高速公路的建设对湖南省经济总量的影响主要有增加直接投资、降低社会物流成本、促进第三产业的发展与促进商品流通;同时分析了高速公路促进了沿线区域产业结构调整、区域资源开发、小城镇建设、区域经济合作。     

一种适应中小城市的轨道交通型式——“三位一体”的新能源有轨电车

1 我国中小城市发展的黄金期及其公共交通展望 与大城市相比,我国中小城市的总体发展水平还比较低.一是经济总量规模较低;二是中小城市及其影响辐射区域的城市化率远低于全国的平均水平;三是产业结构不够合理,规模以上工业和绿色低碳产业比重小;四是基础设施和公共服务不够完善,财政支付能力有限,持续发展后劲不足.     

我国中等城市掀建地铁潮 全国投资总额超1.5万亿元

随着中国经济的发展,20世纪末仅为少数一线城市拥有的地铁,正向众多二三线城市扩散。截至目前,中国已有35个城市与地铁结缘,这些城市包括4个直辖市,深圳、厦门、宁波、青岛、深圳5个计划单列市,大部分省会城市,以及苏州、东莞、无锡、常州等经济总量庞大的地级市,基本囊括了中国大部分的一二线城市。     

新时期武汉城市圈经济发展特点分析

以大城市为中心的城市圈区域经济是当今世界经济发展的普遍趋势,在经济全球化的新形式下,城市圈域经济的发展与世界经济的宏观环境息息相通.本文分析了武汉城市圈经济发展的概况与特点,对认清武汉城市圈的经济发展思路及加快城市圈经济建设有重要的作用.