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据Gibson船舶经纪公司的年终油轮报告分析,2011年1万DWT以上的单壳油轮减少了28%,但仍有3∞艘单壳油轮在役,共计1920万DWT。然而,大型单壳原油油轮则减少了三分之一.仅有66艘阿芙拉型、苏伊士型和VLCC在役。截至2011年底.这三种船型油轮船队共有1892艘,其中双壳油轮占了97%,而去年则为95%。 相似文献
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将缩减弹性模量的思想融入基于轴对称壳单元的有限元分析,建立缩减弹性模量有限元法,计算加肋轴对称组合壳的极限载荷。建立壳单元弹性状态、局部屈服状态和截面屈服状态的判断条件;提出弹性模量调整策略和组合壳极限状态的判断方法,实现对加肋轴对称组合壳的塑性极限分析。编制了计算程序,算例表明该方法计算时间省,计算精度较高。 相似文献
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1.央企整合年底将大面积铺开数量至少再缩减1/3
从今年年底开始,央企整合将大面积铺开。国资委的目标是到2010年,将央企调整和重组到80家至100家,其中30至50家具有国际竞争力。届时,央企的数量将至少在现有的基础上缩减1/3。 相似文献
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船型设计中的一个重要课题就是给出最佳初稳性。最容易的解决办法就是能使GM变小,但是要确定GM的下限值却存在相当大的困难。在舰艇设计中,破损稳性往往成为确定该值的关键特性。但是要计算破损稳性却有一定的复杂性,因为它需要有详细的资料,诸如水密舱壁的布置、各个隔舱的进水容量等。应用船型论述因进水而引起的GM缩减,其结果表明,不仅可以使GM缩减指数量化,而且通过给出进水隔舱的长度,还能很容易地估算出GM的缩减量。因此,对于需要具有良好损管能力的水面舰船的设计是很有帮助的。 相似文献
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为探讨城市道路车道缩减区发生拥堵时对路段通行能力的影响程度,选择车道缩减区缓冲区上游段和终止段下游区的平均车头时距、平均车速两个指标,研究发生拥堵时车道缩减对道路通行能力的影响。在高峰时段,对缩减区上游和下游的车辆行驶状况进行数据采集,经处理获取相关数据并进行统计分析,正常通行时,缩减区上、下游通行能力值非常接近,说明较小的流量通过缩减区对路段的通行能力影响不明显;当缩减区发生拥堵时,缩减区下游消散的通行能力比正常通行时低10%,说明发生拥堵后对路段的通行效率有较大影响。针对有、无限速措施的情况,采用非参数检验的Mann-Whitney方法,对临近车道缩减区车辆通过调查线的时间分布(TVC)进行检验,结果表明采取限速措施后,车辆通过调查线的时间平均值由2.92s减少到1.52s,车辆排队长度由70.3m减少到24.3m,车辆在缩减区内的延误降低;在5%显著性水平下,无限速措施的TVC中位数与有限速措施的差异较大,无限速措施下车辆通过调查线的时间跨度延长,车辆排队长度增加,延误时间增加,对路段运行效率造成不利影响。 相似文献
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马士基航运首席执行官称,货运需求与运力管理将吸收今年新增的运力。而托运人和分析师则说,没有那么快。 相似文献
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(2015年3月)本期我国出口集装箱运输市场货量仍处恢复之中,市场运输需求增长不及同期班轮全面恢复带来的运力增长,多条航线运价承压下行。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1052.4点,较上月均值下跌1.8%,上海出口集装箱运价综合指数均值为895.8点,较上月均值下跌16.4%。1欧地运价下行难返一方面,春节后尚有部分工厂未复工,市场运输需求增势疲软;另一方面多数船公司班轮已经恢复正常运营,市场运力增长明显。3月欧地航线市场总体供需状况不佳,船舶平均舱位利用率一直未能突破80%; 相似文献