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1.
建立战略联盟提升港口企业竞争力 总被引:5,自引:0,他引:5
<正> 一、战略联盟提升竞争力的理论基础 据国外一项调查数据表明,位居世界前列的2000家公司中,实现战略联盟的公司取得了近17%的投资报酬率,相对一般公司的投资报酬率超出将近50%。在国际经营中,战略联盟已成为继新建和并购之外第三种行之有效的企业成长战略。 相似文献
2.
3.
国际航运协议组织的制度变迁分析 总被引:2,自引:0,他引:2
国际航运协议组织的具体种类在我国有不同的归纳,主要包括班轮公会、运力稳定协议、运价协商协议或运价讨论协议、联营体、战略联盟、国际航运联运集团等。这种归类存在较大的缺陷,因为运力稳定协议和运价协商协议属于同一性质,即其协议对成员不具有强制约束力。联营体与战略联 相似文献
4.
在普及推广全程托盘化运输的活动中,托盘尺寸是个大问题。许多托盘尺寸经过标准化后成为数种类型,但是.为了提高全程托盘化运输的效果,要想成为托盘联营体系所采用的托盘,问题还很多。 相似文献
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6.
中汽公司成立,“汽车联营公司”体制涎生
1981年,国务院决定成立中国汽车工业公司,饶斌任董事长,李刚任总经理,我任总工程师,中汽公司的第一任副董事长还有刘守华、副总经理冯克、张兴业、胡信民。就这样我离开了工作近10年的二汽,来到北京。 相似文献
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8.
晟华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(5):1-1
印度尼西亚当地时间2009年3月31日,经过中、印承建商3年多的合作,由中国承包商联营体设计、施工总承包的东南亚最大的跨海大桥——泗水-马都拉大桥(泗马大桥)终于合龙。 相似文献
9.
从武汉铁路局装卸工作实际出发,提出搞好装卸经营,必须优化机械布局,完善物流功能,提高贷场装卸机械化水平,实现装卸经营集中化;加强人才培养,创新管理机制,实现装卸管理专业化与精细化;同时与多经公司实现联营一体化,建立协调合作机制,共同培育现代物流服务市场。 相似文献
10.
现代集装箱港口发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪末,全球集装箱运输市场发生了令人瞩目的变化,集装箱船舶大型化进入了超巴拿马型阶段,班轮公司的大型化、联盟化进入了强强联合的阶段.这一发展虽然增加了港口投资的风险,但也给港口发展带来众多的机遇.为了规避风险,充分利用机遇,集装箱港口的发展中出现了竞争目标多样化、投资经营全球化与竞争主体城市化的趋向. 相似文献