全文获取类型
收费全文 | 5867篇 |
免费 | 227篇 |
专业分类
公路运输 | 2747篇 |
综合类 | 1130篇 |
水路运输 | 1020篇 |
铁路运输 | 1014篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 227篇 |
2021年 | 230篇 |
2020年 | 182篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 275篇 |
2013年 | 238篇 |
2012年 | 307篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 326篇 |
2009年 | 379篇 |
2008年 | 333篇 |
2007年 | 323篇 |
2006年 | 276篇 |
2005年 | 209篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 202篇 |
2002年 | 176篇 |
2001年 | 167篇 |
2000年 | 134篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 60篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有6094条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为解决隧道掘进机主驱动高压密封技术难题,指导高压工况下密封系统参数设计,通过搭建5 m级主驱动密封试验台,采用静态试验与动态试验相结合的方法,验证密封试验台的可行性,并深入研究转速、承压状态与冷却水流量对唇形密封与聚氨酯密封2种高压密封系统运行温度的影响。结果表明: 1)静态试验下,高压密封系统逐级加压至2 MPa可保持稳定,验证了2种密封系统的高承压能力; 2)唇形密封与聚氨酯密封的动态试验显示,高转速会降低承压密封的稳定性,在高压下影响显著增强; 3)转速对密封系统温度有较大影响,与密封系统温升呈正相关,并且承压越高,密封系统温升越大; 4)2种密封系统在转速1.5
r/min附近可均衡系统稳定性与发热量要求,聚氨酯密封结构的冷却水流量控制在50 L/min较优。 相似文献
2.
3.
为进一步明确不同类型聚氨酯预聚体对水性环氧树脂相关性能的改善效果,优选NCO-含量分别为2.0%、4.0%和5.0%的丙烷型端羟基聚醚型聚氨酯(TDI-PPG)对E-51和E-44型环氧树脂进行复合改性,制备水性聚氨酯改性环氧树脂,系统研究了两种水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能,为水性聚氨酯改性环氧树脂在道路领域的推广应用奠定基础。结果表明:根据水性聚氨酯改性环氧树脂的强度形成时间,建议采用15 d强度和伸长率对其性能进行评价;NCO-含量越高,水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能越好;聚氨酯掺量过高,拉伸强度、弯曲强度、拉拔强度均会下降,建议聚氨酯掺量不超过20%。 相似文献
5.
6.
7.
在软土地基上修建高速公路,其地基处理方案的优劣或正确与否,直接关系工程的质量与效益.介绍了马芜高速公路软土地基的处理方案,根据工程的实际情况和地质条件,对设计采用的处理方案进行了分析讨论,在此基础上提出改进意见和建议. 相似文献
8.
9.
通过对08A1钢板单向拉伸试验和理论计算,研究了变形强化对提高板料强度的贡献,从而为采用张力拉伸成型法来提高汽车覆盖件塑性变形程度,使制件的强度和刚度增加,提供了技术依据。 相似文献
10.