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关于“噪声测试中背景噪声修正方法”的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对目前实行的《工业企业厂界噪声测量方法》(GB12349-90)和《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90)中关于“噪声测试中背景噪声修正方法”在实际操作中存在的问题结合实例进行了分析和探讨;并提出了个人的看法。旨在通过讨论,能促进对噪声测量方法中的某些细形形成更明确的规定;以便更好地指导实际工作。 相似文献
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发动机噪声测试环境的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从声压和声强两个角度研究了背景噪声和声反射对噪声测量的影响,并探讨了减小影响、提高测量精度的措施。在保证精度的前提下找到可应用于普通实验室条件乃至工作现场的噪声测试方法。 相似文献
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RenatoL.M.deAzevedo 《船用导航雷达》2003,(4):6-8,16
本文所述系统的目的是探测包括隐身飞机在内的飞机。系统对能量的任何自然辐射及来自远于被探测飞机的背景噪声敏感。与采用微波照射目标的传统雷达不同,被该新系统探测的目标飞机接收不到任何信号。计算被测目标的算法主要考虑飞机在背景噪声上产生的阴影,且该阴影表明了飞机的位置。探测器的灵敏度极坐标图可能是最窄的,但因其将一直干扰背景噪声的接收,因而不必比飞机的立体角更窄。 相似文献
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随着车辆智能化和网联化的发展,车载语音识别系统已经成为了车辆市场中的重要配置,但其性能水平表现得参差不齐,导致消费者投诉率居高不下,甚至造成车辆驾驶员的情绪波动和分神,增加交通事故发生的风险。为了更好地在试验室还原真实的车辆噪声工况和驾驶员相应的声音特征,本文提出了一种车辆噪声激励下的语音识别测试方法,旨在进一步提高车辆语音识别测试方案的科学性和合理性。 相似文献
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矢量声压振速联合处理是建立在信号的声压和质点振速相位基础上,海洋环境边界对声传播的影响将改变矢量声场声压和质点振速的幅度和相位特性。文章根据南海环境条件和水下目标辐射噪声测量采用矢量简正波理论估算海面非相干偶极子噪声源和水下点声源矢量场的幅度和相位随深度的变化,并对矢量水听器测量系统获取的南海典型深度上的背景噪声数据进行了分析。结果表明:深海背景噪声声压谱级在500 Hz以下基本上不随深度变化,在500 Hz-3 kHz频段浅深度背景噪声声压谱级略高于较深深度的背景噪声声压谱级;背景噪声的垂直质点振速谱级要小于声压和水平质点振速谱级。 相似文献
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焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(1):1-4
目前铁路噪声环境影响评价的背景噪声修正方法存有争议,对铁路噪声的评价方法、评价结果和防治措施的确定有很大影响。本文根据铁路噪声的环境影响特点,认为铁路边界噪声排放评价和铁路噪声常规环境影响评价,适用背景噪声的减除修正;综合声环境质量预测评价,对铁路噪声适用背景噪声的叠加修正;特殊情况铁路噪声环境影响评价可进行背景噪声的叠加修正,但修正时只应考虑铁路噪声作用时段。 相似文献
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