FVA报告：大型齿轮齿面胶合损伤的研究报告（Ⅰ）——试验结果

在高负荷、渗碳齿轮传动中除了轮齿的断裂、点蚀和磨损等损伤型式外，胶合损伤也是限制齿轮传动功率的损伤型式之一。本研究工作的目的在于，对齿面胶合承载能力的影响参数进行研究。在部分Ⅰ中，介绍了试验所用设备、实施以及对齿面胶合承载能力和摩擦系数的研究结果。4月出版的部分Ⅱ，将要介绍由这些测试结果，所研制的温度、时间、方法，以及另外一种确定胶合承载能力的计算方法。该计划是由德国联邦经济技术部(BMWi)，通过Otto、Von Guericke e．V(AiF)劳动工业研究协会，在项目号为7451的资助下，并在传动技术研究会(FVA)，批准的项目编号为166的框架内，从事研究的。对该计划如有咨询，可与FVA，邮编710864，60498 Frankfurt联系。     

齿轮胶合临界温度的变化新规律

研究了临界温度随油品（添加剂）性能和速度的变化新规律，首先给出了确定临界温度的试验方法和反推公式；根据不同润滑方式的试验结果获得了临界的变化曲线。本将临界温度表示成龆一的二次函数，并发现油品性能高低和有无添加剂对临界温度绝对值大小有很大的影响；最后根据理论计算公式从数学上证明了临界温度存在低点速度的重要特征。     

穿越古今--奥迪Q5五岳之旅

走上老北岳庙的月台回头看看元代留下的标准“工”字建筑结构，再置身一千多年前的纯木结构释迦塔内，门窗清晰可见历史的斑驳，脚下呼呼生风，悬空寺背靠陡峭山壁屹立千余载，最后登顶两千多米的北岳厘山，一览众山小，穿越古令只有这四个字可以形容此次奥迪Q5五岳之旅。     

应县木塔——游踪拾零(续二)

~~应县木塔——游踪拾零(续二)@林楚平$新华通讯社     

高速重载发动机三层轴瓦耐胶合极限的提高

介绍了发动机三层轴瓦在重载、高速运转工况下极易产生镀复层熔融流动，从而导致轴承胶合、剥离故障的发生。阐明了引起上述故障的原因是镀复层熔点低，镀复层元素向铅铝合金层交界处扩散和铅铅合金层的传热系数低等。同时还介绍了针对这些问题所进行的一系列试验研究与改进，并作了轴承单体试验和发动机台架试验，经改进后，轴承的耐胶合性有大幅度提高。     

浅析中国传统古建筑木结构的抗震概念设计

中国传统古建筑木结构有着优异的抗震性能。将从抗震概念设计的角度,分别从建筑体型,结构体系,材料和连接,以及基础等五个方面来阐述其抗震机理。古建筑木结构的"刚柔并济,强柱弱梁,延性连接,耗能减震"等抗震概念为现代结构抗震设计提供了一定思路。     

齿轮胶合模拟实验的研究

作者用胶合实验机对齿轮胶合进行了模拟实验.并把实验结果与齿轮实验机的结果进行了比较,证明圆盘和齿轮的胶合承载能力具有很好的相关性,可以用圆盘实验来研究齿轮的胶合问题.