山地战专家----建设“腾龙”JS150-13C

众所周知，建设的前身为1889年前清大员张之洞所创立的汉阳兵工厂在这风云际会的一百余年中，建设一直凭借着过硬的军品品质而屹立不倒，见证了中华民族的富强之路。在摩托车领域，谈到“品质”，常常会有人单纯地将其理解为“质量”二字，实际上，“品质”不光包含了“质量”，     

建设腾龙 山地称雄

我国西南地区,气候适宜,物产丰富,是一个适宜生活的地区,但地理环境上多山地、丘陵,致使陆路崎岖难行,水路险滩重重,交通极为不便。为此,在老百姓日常生活和出行中,拥有一款动力强劲、通过性好、骑乘舒适、方便载人载物的摩托车成为众望所期。2011年,建设结合西部地形环境和交通路况,推出了一款适应山路骑行的新款150骑式车——＂腾龙＂JS150-13C。     

“黄埔”一期要毕业了!——斯堪尼亚腾龙学校举办首届毕业生职业规划研讨会

2014年1月10日，斯堪尼亚与广州工程技术职业学院共同为双方合作的“腾龙学校”首届毕业生举行了职业规划研讨会。这批学生与斯堪尼亚上海、北京、福建、广东等地区的经销商进行了很好的交流与沟通，为他们的未来职业规划确立了方向。     

国内首艘硫磺运输船在浙江腾龙造船厂开建

国内首艘液态硫磺专用运输船最近在浙江腾龙造船厂投入建造。这艘载重量为3000吨级的运输船总长89．80米，型宽15米，型深7．60米，本船为单甲板、单机单桨、球首和方尾由柴油机驱动的船舶，主船体设有六道水密横舱壁，从船首到船尾由带锚链舱的首尖舱、应急消防泵舱、三对独立液货舱及压载水舱、机舱及燃油舱等组成，入CCS船级，专门运输联合国编号为2448的熔融状态硫磺，由北京一家化工贸易企业订造。     

中国拆船业：腾龙之势

对集装箱运力进行管理能否抵消贸易增长下滑风险依然没有确定的答案。 由于绝大部分货运市场的低迷，新造船订单比起过去几年更难获得。在这种情况下，中国船厂开始另寻出路的做法也就并不奇怪了，譬如修船和拆船。尤其是在拆船市场未来几年快速增长的背景下。中国船厂码头拆船的做法有其优势——这种做法不会像印度次大陆采用的冲滩拆船法那样引起相同的争议。因此，中国拆船量近年来大幅增长，而近期印度发生的事件也可能会为未来的中国拆船业打开一扇门。     

中国拆船业：腾龙之势

对集装箱运力进行管理能否抵消贸易增长下滑风险依然没有确定的答案。 由于绝大部分货运市场的低迷，新造船订单比起过去几年更难获得。在这种情况下，中国船厂开始另寻出路的做法也就并不奇怪了，譬如修船和拆船。尤其是在拆船市场未来几年快速增长的背景下。中国船厂码头拆船的做法有其优势——这种做法不会像印度次大陆采用的冲滩拆船法那样引起相同的争议。因此，中国拆船量近年来大幅增长，而近期印度发生的事件也可能会为未来的中国拆船业打开一扇门。     

为售后市场培养训练有素的青年人才 斯堪尼亚首届毕业生职业规划研讨会举行

<正>斯堪尼亚与广州工程技术职业学院合作的腾龙学校(以下简称"龙校")第一届毕业生职业规划研讨会近日在广州举行。斯堪尼亚销售(中国)有限公司售后服务部总监林柏格(ThomaS Lindberg)、广洲工程技术职业学院刘乐星副院长、斯堪尼亚合作伙伴卡尔拉得优胜汽车修复系统(北京)有限公司代表智铭奇和赵锦芳、斯堪尼亚经销商以及龙校学生出席了本次研讨会,针对首届龙校毕业生未来职业规划以及发展方向进行了广泛深入的交流。