对高校办学自主权的理论探讨

学校的办学自主权,是国家教育权的组成部分,是法律规定和认可的学校从事“教育教学活动的实施权”。它包括了招生权、教学权、受教育学籍管理权、教职工管理权、财产和经费方面的权利。落实学样的办学自主权,应在教育体制改革中正确界定政府和学校的法律关系。只有不断完善法律保障体制,才能真正落实学校办学自主权。     

辛亥革命是怎样成功的？

要了解辛亥革命，必须追溯到道光、咸丰年间，西方新的思想观念尤其是共和、民主等观念的输入。早在19世纪30至40年代，当时中国思想家、传教士等即开始介绍西方的民主、民权、自主权等观念。林则徐、魏源、梁延栖等人开始介绍英国的君主立宪与美国的民主共和政体，并将华盛顿描绘成类似尧舜那样的明君，     

论高校办学自主权的落实——以民办高校为例

高校办学自主权是一种广义上的公共权力，由高等教育的公共性及其内在规律所决定，这种公权力具有自治行政、国家监督的特性。法律授予高校办学自主权的内容和范围，实质上是国家对高等教育规律的确认，政府不可以任意予夺或僭越。高校办学自主权没有“落”到“实处”是多重因素的结果，就民办高校而言，在法律层面失之具体，规章层面管控过多的制度安排下，既与相关行政部门的权力边界限定缺位以及政策与法律抵牾、行政治教一以贯之有关，也与对现代大学制度本质认识滞后及对民办教育的歧视有关。落实高校办学自主权“道阻且长”，其主要障碍是：教育政治化的意识形态依然存在；行政管理惯性力量强大；控制型管理体制机制变革缓慢。     

新规则给企业更多自主权——对话安徽省公路运输管理局副局长司武国

记者：近两年，很多地方发生“运价风波”，您根据实际工作经验，感觉原因在哪里？司武国：运价与民生关系密切。道路运输尤其是道路客运，在综合运输体系中的地位决定了其重要性。资料表明．近年来．全国道路客运量在170亿人次左右，相当于全体国民年人均出行13次，可见牵涉面是很广的，     

我国高校自主权变迁的逻辑

“高校自主权”是一个中国化的概念,是我国在学习西方大学理念和制度的过程中逐渐形成的价值和权力诉求。建国以来,我国高校自主权经历了从无到有,从政策认可到法律规定的演进历程,但从落实的角度看,高校自主权的变迁始终没有跳出“一收就死、一放就乱”的循环,中央集权制仍然是我国高校自主权变迁路径的内在特征。我国高校自主权变迁路径依赖的逻辑在于,建国初期特定形势下高校管理模式的尝试,在文化、制度和行动者等不同层面“自增强机制”的作用下不断强化并最终陷入“锁定”。而宏观背景的变化、路径的无效率状态以及行动者在制度薄弱环节的积极行动则为破除既定路径依赖提供了“历史否决点”。     

唐山公交冬运“常态化”管理模式显成效

面临今年第一场降雪,唐山公交各项应对措施落实有力,反应迅速,首场雪天和雪后的运营安全有序,市民出行顺畅。唐山公交冬运“常态化管理模式”经受住了现实的考验。冬运工作一直是公交一项重要的阶段性工作。今年,唐山公交一改往年“大锅烩”、“灌汤式”管理模式,将冬运管理“常态化”。所谓“常态化管理”即：将冬运工作自主权交还给各营运分公司,总公司提供物资支持和政策支持,以督导检查为主,并把阶段性宣传部署、检查督导变成常态化管理。要求各营运分公司按照务实管用、简便易行的原则,结合自身营运特点,将好经验、好做法上升为制度,建立健全冬运长效机制,不断开创冬运新局面。目前,我公司冬运工作进展顺利,公交车达到“低峰定时发车、高峰车过不留客、平峰车辆保均衡”,最大限度满足了市民的出行需求。     

智能汽车线控自主争夺战

1％的危险与机遇 一轮看似寻常的汽车冬季标定测试,因为"不到1％"这个数字,或将意义重大且深远. 2021年春节前后,上海拿森汽车电子有限公司(以下简称"拿森")的工程师们忙着对其线控制动系统等一系列产品进行全面的冬季大考.其官方消息显示,此次测试规模空前,共有16款车型参与,覆盖轿车、SUV、轻型卡车等多种车型,涉及...     

需要对收购事件说三道四吗

作为一个民营企业，无论在国内拓展业务还是在海外并购、其投资都应该有充分的自主权。享受决策成功快乐的是自己，承担决策失误和失败的也是自己。因此，我们不需要对腾中悍马事件说三道四。     

来华留学教育的产业性及产业发展政策

依据舒尔茨的人力资本理论,来华留学教育具有事业性和产业性共生的特性。来华留学教育产业发展政策包括宏观和微观两个部分,宏观策略主要指以法律的形式证明来华留学教育的产业性和市场特性,微观包括来华留学教育产业的组织政策……扩大高校自主权,来华留学教育产业布局政策……支持西部高校留学教育产业发展等。