访原中国民航管理干部学院院长田保华 金融风暴中的中国民航逆风飞扬

<正>对于全球民航业来说,2010年似乎是个多事之秋。日本航空公司破产,欧洲汉莎航空公司和英国航空公司员工罢工,这些事件吸引着公众的眼球,也使得航空业复苏的前景更加扑朔迷离。这些事件的发生,是金融风暴的余波未退还是另有原因?面对动荡的局面,中国民航何去何从?带着这些问题,我们有幸采访到中华人民共和国交通运输部部长政策咨询小组成员、原中国民航管理干部学院院长田保华,让我们从专家的观点中寻找答案。     

冰岛火山喷发：全球航空业损失惨重

4月14日，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发，火山灰升至万米高空，之后飘向欧洲大陆北部。受冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发影响，欧洲多国取消航班或关闭领空，多家航空公司蒙受惨重损失。     

正视高铁冲击民航应把握契机加快转变

中央电视台11月15日播发的一则报道中说，今天国内的新闻中，最引入关注的无疑是京沪高铁。正在建设中的京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨，这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。随着越来越多高铁的开通，不受气候、机械等因素影响的火车受到了乘客们的欢迎，一些支线航空线路也开始被迫减少班次或停飞，那么这场“天地之争”最终是否会给航空业造成严重冲击吗？经过一系列中外高铁案例的分析，这个报道得出的结论之一就是：高铁“围攻”，民航“难过”。     

促进我国低成本航空发展的思考

我国低成本航空发展现状 上世纪70年代，低成本航空运输首先在美国本土出现，目前全球已有170余家低成本航空公司，已逐步发展成为全球航空业的主流商业模式之一。目前．中国市场已经有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航空等来自5个国家的13家外国低成本航空公司以及春秋航空公司、西部航空公司两家国内低成本航空公司。     

向通航强国迈进 国内外通用航空发展现状

一提起通用航空，很多人一时还有点摸不准概念，然而它却早已融入了我们的生活中，目前，中国的航空工业发展迅速，随着综合实力的大幅攀升，国内的通用航空业也正在借着这股春风不断成长。     

大沙头：中国航空业的摇篮

大沙头，一直以来，掩埋着一段鲜为人知的历史：它是中国航空业的摇篮。80多年前，这里是孙中山大元帅府航空局（俗称“红楼”）的所在地。孙中山领导下的中华民国军政府，在这里组织研制成功了我国第一架军用飞机：“乐士文一号”。     

航空

东航将寻求与高铁合作 4月10日，东方航空总经理刘绍勇在博鳌论坛上表示，国内航空运输业在快速复苏，国际航线恢复态势也在加快，不过还未恢复到危机前水平。他同时表示高铁对800公里以下的国内航线造成影响，尤其是500公里以下的支线航空将受到颠覆性冲击，不过，高铁对国内航空业带来的机遇是第一位的，挑战是第二位的，东航计划把握机遇，在加大国际航线开通力度的同时，寻求与高铁的合作。     

一句话新闻

IMO设定2012年为新造船强制安装ECDIS的最后期限。 MO报告认为航运业和航空业排放基本持平。     

世界航空货运发展简史

<正>从20世纪初莱特兄弟发明飞机至今,航空业的诞生已有一百年。在这一百年的时间里,随着航空技术的不断发展,航空运输业也在不断变化。一般来说,航空运输分为客运和货运两大块,相对而言,航空货运的历史比客运的历史更长。在飞机诞生的初期,由于航空技术不成熟,安全性不高,航空运输主要运用在珍贵货物的运输上。     

汉莎航空的危机应对之道

对於航空业来讲，随着全球经济下滑影响的扩大和深化，2009年将是困难的一年。国际航空运输协会预测，2009年客运需求预计萎缩8％，从2008年运送22．4亿人次减少至20．6亿人次。航空货运需求预计将减少、7％。