崛起的华南大型集装箱转运码头-SGT——停泊、装卸和堆存等费收比香港低50％

位于蛇口港第三突堤，设计年吞吐量为50万TEU的蛇口集装箱码头，经过两年多的建设，于1991年8月投入试运行。     

国内最大的双体海船深圳下水

目前国内最大的双体海船，深圳第一艘游轮——“枭龙”号游轮于日前缓缓驶进蛇口港码头，标志着沿海观光游轮旅游项目一直空白的深圳，从此告别了没有观光游轮的历史。“枭龙”号长42m，宽12m，船高三层，核载游客298人，投资建造费达4000多万元，是目前国内最大的双体海船，比往返深圳与珠海之间的客运游轮还要大一圈。     

纵论深圳西部港区与前海湾物流园区一体化建设

<正>一、深圳西部港区发展的机遇、优势与压力1.深圳西部港区发展现状西部港区是深圳港最早开发的港区,自1979年蛇口港开港以来,相继开发了赤湾、妈湾港区,目前已建成各类泊位92个,其中万吨级以上泊位41个,集装箱专用泊位16个。西部港区目前拥有     

蛇口港：深圳港的起笔

从深圳市交通局获悉,2006年1～6月,深圳港共完成货物吞吐量8036.52万t,同比增长9.73%;集装箱吞吐量835.56万TEU,增长12.37%。从1980年深圳建成第一个泊位至今,只有短短26年。26年来,深圳从一个边陲小镇,发展成为世界第四大集装箱港口城市;从只拥有几条小渔船,发展成为挂靠160多     

共同海损追偿的法律要件

〖案情〗“SEADIAMOND”轮载有原告香港民安保险有限公司(以下简称民安保险)承保的货物由喀麦隆驶往中国蛇口港。2000年4月26日,该轮与被告统一和平海运有限公司(以下简称统一海运)所属“ORIENTHONESTY”轮在中国长江口发生碰撞并受损。4月30日,“SEADIAMOND”轮卸下船上所有货     

一种新型散粮过驳工艺

针对传统的散粮汽车过磅计量过驳工艺装卸成本高、效率低定问题,开发了一种散粮直接过驳工艺。新工艺省去了汽车在港内往返倒运的环节,散粮经可在码头上自由移动的流动磅计量后,由可移动式皮带机直接装驳,生产链大为缩减,物流由断续变为连续,因而大幅度地提高了效率,降低了成本。