中高档轿车的价格裂变

那还是在2月28日，广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水：雅阁2．0L标准版售价20.98万元；2.4L标准版售价23.98万元；2．4L加热版售价24.18万元；3．0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多，多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”，终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”，让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀，也使得这个档次的车型价格，分裂成若干种不可预知的层次，更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场，是否经得起这一连串价格变幻的大动荡，而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间，一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来——     

抗运指数：裂变与轮回

缘起咖啡馆谈起BDI．不得不提波罗的海航运交易所。其历史可追溯到260多年前。 1744年，在英国伦敦针线街上．一个名为维吉尼亚一马里兰的咖啡馆改名为弗吉尼亚——波罗的海．其聚集者主要从事来自波罗的海诸国的海运货物贸易．货物包括动物油脂．石油、粮食、纺织品等。     

陕西重汽“裂变行动”启动

2005年3月，经过陕西重汽精心筹划的“裂变行动”全面启动。     

街车裂变

街车是有故事的。1885年,德国巴德康斯塔特市,当载姆勒将一台汽油发动机装载到一辆两轮车上时,世界上第一辆以汽油为燃料的动力摩托车诞生了,从那一天开始,摩托车在现代工业文明的推动下不断发展完善,确定了它在世界交通工具中不可替代的作用和地位。历经100多年的沧桑巨变,一代又一代的开拓者以他们辛勤的付出,甚至以生命为代价,将现代人领进摩托车的奇妙世界。今天,这个家族的成员已相当庞大,种类丰富,不过     

福田“裂变”

产销突破上百万辆，对国内任何一个汽车整车制造企业来说往往具有划时代的意义。相对于大多数汽车整车企业仍在力争创“百万辆”的路上“挥汗如雨”，斜刺里杀出来的福田不能不让人刮目相看。更值得称道是，福田实现这一目标仅用了9年时间，累计产销汽车150万辆。十年磨一剑，福田靠什么创造了这一令业内称道的“奇迹”？纵观福田的发展，不难发现，引发福田裂变的可以说就是八个字——集成知识链合创新。     

从资本符号看资本文明的演进逻辑及其发展趋势——马克思资本批判思想的当代反思与深化

现代社会越来越多的事物被符号化,越来越多的人讨论符号的哲学意义.从资本发展的历史看,实物资本和生息资本越来越被一切能带来更大财富增殖的"资本符号"所替代,"资本符号化"、"符号资本化"是资本突破实物、民族及国别界限的必然产物,是资本文明逻辑扩展的应然结果,成为理解当代文明的一个重要视角和基本线索.本文分析资本符号的五种存在形式,探究资本符号与资本文明之间的共变关系,探析当代资本与符号的连接和断裂、融合与对抗、统一与冲突的未来可能.     

裂变整合 破茧化蝶 国Ⅲ摩托T台秀（上）

随着气温的上升，无论7月1日摩托车排放是否强制执行国Ⅲ标准，从根本上扫清障碍并全力付之行动已刻不容缓，这不仅要求企业掌握更高的废气排放控制技术，还要求发动机在降低油耗以及稳定性和耐久性等方面有全面的提升，事实上，是否达到国Ⅲ标准已成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。     

裂变，一个民营企业家的心路历程

从1999年8月成立至今，青年汽车已整整历经10个春秋。作为一家民营汽车生产企业，从无到有，从小到大，进而独霸我国豪华大客70％的市场份额，再到成为能够生产豪华大客车、重型卡车、轿车及零部件综合为一体的大型汽车产业集团，完成了只有在中国才有的商业奇迹。创造这一奇迹的是著名浙江民营企业家。中国·青年汽车集团董事会主席——庞青年。     

中国汽车的裂变

改革开放30年来，中国汽车工业持续、快速、全面发展，取得了举世瞩目的业绩。从改革开放前22年（1956-1977）全国汽车生产总和的125．25万辆，到改革开放之初1978年一年的14．9万辆，再到2007年一年的888．24万辆，我国汽车年产量名列世界汽车生产国的第三位、年销量名列世界汽车销售国的第二位。我国汽车工业正由世界汽车生产大国朝着建设一个汽车产业强国的新目标奋进。     

摩企的裂变引发营销体系的变更

2004年，是摩托车行业大裂变的一年。主要表现在：前10家摩企有7家产销量突破了100万辆，10家摩企产销超过1000万辆，预示着摩托车行业的竞争不仅在产品和车型款式及服务上了，而且会引发营销体制上的变更。