加强水工作业监管保障船舶航行安全

据初步统计，近两年，浙江辖区共发生水上交通事故655件，其中过往船舶与施工作业船舶或水中构筑物之间发生碰撞或触损事故达53起，约占总数的8％。     

“ALTAIR”轮触损码头事故调查

2009年12月20日,笔者参与了一起由舵机失控造成的70000吨级散货船与码头擦碰事故的调查,现将这起事故中应吸取的教训作一探讨,以期减少此类事故的发生。一、事故概况2009年12月19日,希腊籍散货船＂ALTAIR＂轮从舟山老塘山三期1#泊位开航驶往南京,     

绍兴内河大吨位钢质船舶事故多发原因及预防对策

分析绍兴内河大吨位钢质船舶事故发生的主客观原因,认为小划船违章划行、航道上违章设网养殖、碍航桥梁众多等是造成事故多发的主要原因,并从管理预控和技术预控2个方面提出预防大吨位钢质船舶事故的多项对策。     

船舶触碰丁坝事故成因

长期以来,长江南通段沿江构筑的丁坝造成多起小型船舶触损事故,对船舶航行安全构成了威胁.本文通过对几年来发生触损事故船舶的调查,分析事故发生的原因,提出一些减少事故发生的建议.     

海事部门在海上非法养殖触损事故民事调解中的注意环节

文中对非法养殖的行政违法性、民事所有权合法性及几类非法养殖触损事故赔偿问题进行分析,指出海事部门在非法养殖触损事故民事调解中,应准确认定养殖户的合法物权,明确赔偿范围,判定各方责任,维护当事各方合法权益,妥善处理纠纷。     

为了安全与通畅——汕头海事局救助“辉泓3”轮纪实

如果水上交通的通畅与安全是海事的存在根本,那么作为其生命之源流,它浮出地表或枯竭,靠的就是这些看得见或看不见的海事人的不竭努力。安全是海事的灵魂,也是海事人的价值追求。2014年10月24日,一艘从漳州驶往汕头的集装箱船“辉泓3”轮触碰并搁浅汕头港拦砂堤端部,船舶右艏首尖触损。船舶搁浅后,多次尝试脱浅均未成功。如果海面风力增大,“辉泓3”将可能面临船舱进水并最终沉没的危险,     

“M.KIMITSU”轮触损浙江金塘大桥事故调查

2009年11月16日1524时,韩国籍杂货船"M.KIMITSU(马克)"轮在宁波港金塘大桥北侧水域(禁止抛锚区)锚泊期间因大风急流等因素影响发生走锚,导致该轮右舷船体触碰金塘大桥,造成"M.KIMITSU"轮船体受损进水,金塘大桥E31、E32承台局部受损。后该轮在镇海18#泊位以西水域冲滩,12名船员安全获救。