小河，扬起心帆向大海

作为珠江水系的主要支流,由于长期以来开发建设投入不足,水运一直处在“通而不畅”的困境……这不仅仅是贺江、绣江面临的难题,这更是珠江流域水运发展中一个又一个小小的缩影。然而,与清冷河面形成鲜明对照的是,沿江千百万人民对扩能提级和复兴水运的热切期盼……     

贺江下游航道优化开发等级研究

贺江下游航道兼有山区河流和渠化河流的特点,枯水季节局部航道出浅,长期以来等级低下,水运发展缓慢,影响了航运效益的发挥。建立了一维数学模型,研究枢纽调度运行条件下贺江下游航道的水位衔接问题、碍航浅滩的长度;并考虑山区河流枢纽渠化河段以及河口入汇自然河段的航道整治宽度、航道疏浚条件下水位的降落程度,分析了贺江航道适宜提高航道等级的可行性与适用条件。最后将碍航浅滩的长度、航道整治宽度和水位的降落程度作为航道优化等级确定的参数,综合确定了贺江下游航道的优化开发等级为Ⅳ级。     

贺江干流封开县段岸线保护与利用规划设计探讨

有效保护和合理利用贺江封开县段岸线,对一河两岸的资源合理利用及生态文明建设都有积极影响。为做好贺江封开县段岸线保护与利用规划工作,本文在分析岸线开发利用现状、岸线保护与利用控制条件及主要存在问题的基础上,明确各功能区划的准入条件,确定了岸线功能分区,并研究提出岸线整治与保护措施。     

基于梯级开发的贺江下游航道尺度提升潜力研究

贺江下游河道已兴建多座水利枢纽,各枢纽均建有通航设施,但通航等级较低,制约了航运效益的发挥。文章建立一维数学模型,研究了贺江下游的最低水位、水深条件和通航宽度等问题。研究结果表明:贺江下游航道沿程最低水位受梯级枢纽的运用影响明显,在目前运用模式下和最低水位条件下,贺江下游六级航道能全线通航。贺江白垢至江口河段通航尺度条件最好,可达四级航道通航标准,其余河段通航条件较差,只能满足六级航道标准。贺江下游按照五级航道标准统计,碍航浅滩长度为2.5 km,按照四级航道标准,碍航浅滩长度为9.0 km,按照三级航道标准,碍航浅滩长度为20.6 km。贺江下游航道可通过航道疏浚和梯级枢纽联合调度的方法提升航道尺度等级。     

小河,扬起心帆向大海

截至3月中旬,一年一度的全国及地方“两会”均已圆满闭幕,然而,民众对“两会”话题的关注仍在继续,预计还将持续一段时日乃至更长时间.记者倍加关注“涉水”的议案提案,最大感触就是:各级领导、社会各界对内河水运之境遇和命运的关心度和急切性正与日俱增,共同发力,为珠江沿江经济发展疏通“血脉”,迎接内河水运的春天.而这些凝聚了民意的呼声,也正是珠江水运大建设、大发展的动力源泉.     

贺江水上旅游安全状况的调查与思考

近年来，随着贺州地区旅游业的迅速发展，贺州市贺街至合面狮这条具有“贺江小三峡”之称的水上旅游航线，吸引着众多的中外游客。3月下旬，笔者随同梧州海事局组织的调研组，对贺江小三峡全航段交通安全情况进行了考察。考……