摩托车维修工路在何方

正摩托车维修工给社会上留下的印象,就是满手油污浑身脏兮兮的样子。朋友同学聚会坐在一起,自己都不好意思说出自己的职业,但千千万万的摩托车和客户是一个用"亿"去描绘的市场,未来的维修市场前景非常广阔,当前的维修工可以说是凤毛麟角少之又少,现有的维修工出路在何方,我作为一个基层维修工跟大家做一下     

十年砥砺显风华

十年耕耘,十年收获。在举国同庆中国共产党成立九十周年即将到来之际,《汽车维修技师》杂志也迎来了自己的10岁生日。杂志从2001年6月至今,与广大汽车维修技师朋友风雨同舟,从稚嫩、弱小,逐步走向成熟,走向强大。创刊之初,杂志全体员工以"敢问路在何方"的勇气和姿     

节能与新能源客车:路在何方?

引言 在短期内评判某些事情的对错是十分困难的,只有从长远的角度来看,才能作出一个全方位客观的评价.2009年开始的轰轰烈烈的全行业与资本市场共同为之疯狂的新能源客车亦是如此.虽然早在北京奥运会期间已有混合动力和纯电动客车运营,但是其效果并不好,甚至于个别车辆没能完成16 d的运输使命.而十城千辆示范工程应该算是我国新能源客车发展的起点.政策拉动市场,市场催生产品.一夜之间,中国的客车市场拉开了新能源的帷幕.随之而来的是资本市场对于新能源概念的疯狂追逐,市场和资本的双重诱惑,使得近2年的新能源客车市场"有点热".     

防患校车事故,敢问路在何方

校车安全事故的频发,尤其是"甘肃幼儿园校车车祸"事件触动了社会的神经,也让校车制度的缺失再次成为舆论、社会关注的焦点.各界对如何防患校车事故,自然也是智者见智,仁者见仁. 一、强化专项立法 解决校车安全问题必须从法律层面入手,将校车的安全管理上升到行政法规层面.要明确校车的质量标准、统一标志、运营条件和监督机制,制定"校车优先"的具体规则和实施细则,为我国校车系统建设提供政策指导和法律保障.值得欣慰的是,2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),把校车安全问题真正纳入具有很强操作性、实用性的法制轨道.     

汽车改装,究竟路在何方?

新《道路交通安全法》的公布,对汽车改装的限制有所放松,某些媒体曾以"中国汽车改装元年"来盛赞2009年。可历经2010这一整年,中国改装市场巨大的成长潜力和地方法规的层层限制却     

摩托和皮卡,不愿当中国车市的“局外人”

"欧洲有旅行车,喜欢的人问我们为什么不流行旅行车。日本有K-car,喜欢的人问我们为什么不流行K-car。美国有皮卡,喜欢的人问我们为什么不流行皮卡。我想问,我们究竟应该流行哪个?"核心导读1、国外大火的皮卡在国内面临什么困境?2、中国的摩托车经历了怎样的发展?3、禁令解封中的摩托和皮卡,路在何方?     

集装箱海铁联运可持续发展路在何方

近年来,海铁联运因其巨大的运能、较低的运输成本、较少的污染排放等独特优势,成为世界各国竞相优先发展的运输方式。在我国,随着产业结构的调整,大力发展中西部地区、缩小与沿海城市的差距已成为我国的一项基本发展战略。中西部内陆巨大的物流市场和沿海港口优势结合,以最佳条件确定"出海口"的要求也越来越迫切。     

拉动内需,稳增长,路在何方?

我国汽车行业受国内外宏观环境影响,2019年汽车市场继2018年下滑后再度下滑。突如其来的新冠肺炎疫情,对汽车行业更是“雪上加霜”。受疫情影响,一季度汽车产销同比下降超过40%。行业形势严峻,前所未有。行业恢复正常,拉动内需是重要前提。当前,汽车行业企业全力推动复工复产,但是市场需求不足、消费停滞等问题,严重影响企业运营。必须通过拉动内需和消费端牵引,促进企业尽快恢复正常生产经营,这是汽车行业经济运行逐步走向正轨的基本前提。