要防止边缘化——中国汽车品牌成长的战略选择

品牌存在的最终价值或意义是促进顾客的实际购买，并维持和巩固各种交易关系，直至使顾客产生品牌忠诚。这才是品牌的核心含义。     

大家来说“边缘化”——闲置车站成城市之痛

南昌：亿元车站曾经闲置3年；太原：5000元客运北站至今赋闲；重庆：双河口客运站闲置5年；吉首：汽车站建成2年仍闲置……闲置，成了一些车站建成后的常态，成了客运站被边缘化的标志。谁应该对车站的被闲置负责？如何防止下一个闲置车站的出现？被闲置的车站如何激活？     

全球化对少数族裔文学的影响——解析石黑一雄小说的国际化主题

从全球化的背景出发，在与第一代和第二代日裔移民作家作品中的主题进行比较分析的基础上，探析了当今英国文坛重要作家石黑一雄小说中的国际化主题，指出其作品中超越族裔的全球化思想，并尝试讨论少数族裔文学在全球化进程中的一个新变化，即作品主题由关注传统的少数族裔族群的生存和精神状态，向关注人类共性，追求文学作品的世界性。     

产业港口金融一个都不能少

江苏沿海开发进入国家战略一年后,曾经被边缘化的苏北连云港、盐城和南通三市,正在通过前所未有的开发量,奋起直追。不过,三座城市的资源禀赋类似、也基本在同一起跑线,对经济发展的思路在很多方面也存在惊人的相似。无论     

韩车"沦陷"谁之过?

不必与德国车系这颗常春藤相比．就是与曾经并驾齐驱的日系车相比．韩系车的落寞已然是不争的事实。种种迹象显示：在中国市场上韩系的品牌形象正在逐渐退却曾经有过的瞬间光芒．韩系车正在以不可思议的速度走向边缘化。[编者按]     

中国汽车零部件的“救赎”

中国汽车零部件低成本制造基地的外部威胁越来越大,本土供应商必须提高一个档次,强健自身才是不变的主题。     

“10米＞11米”客运企业“减负”利器高调亮相

假如说,欧美发达国家当前的客运状况代表着一种必然的走向,那么,对于我国道路客运业最近的滑坡趋势,忧心的我们就会变得轻松释然,不再大惊小怪。半年来,在民航、高铁、动车、私家车、客运站边缘化等诸多因素冲击下,公路客运的传统"黄金班线"、"黄金季节"开始遇冷,客运市场日渐萎缩,油价上涨、人力成本上升、市场不景气     

主旋律 东风雷铁龙C5

一个明显的特征便是，相比标致这个法国兄弟，东风雪铁龙的车型，在国内越来越趋于主流了。这是好事。主流的产品总比被边缘化的对手来得强势，而C5的到来，则可上升到主旋律的高度了。     

身宽还需路阔--众泰梦迪博朗1．6L试驾

对于大多数人来讲，众泰汽车都是一个较为陌生的品牌。众泰的第一款汽车众泰2008在2006年初开始销售，不久，2008的改款——5008上市，并与2008一同销售。不过，直到2008年底为止，众泰依然只是一个被边缘化的自主品牌，它虽然有着一定的销量神可观的出口，但却不具备完整的产品线和连贯的产品研发。     

新时期港口边缘化资源利用示范

在经济发达地区,岸线和陆域非常宝贵且基本利用完毕,港区内一般仅剩余些岸线与陆域不匹配的边缘化港口资源。本文以东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程为例,说明如何根据实际情况,因势利导,通过内部挖潜将这些边缘化资源得到价值最大化利用,为如何利用边缘化港口资源提供示范,同时也给新时期综合客运码头的开发建设提供借鉴和参考。