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摩托车用蓄电池一般是免维护的蓄电池,其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视,从而造成蓄电池早期损坏,甚至损坏其他电气设备。 误区一:蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据摩托车类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,如果蓄电池电荷容量 相似文献
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在各种电池中,当前值得推广的是硅盐胶体电池(下称硅盐电池).尽管此电池的电极仍用铅合金,但由于其废弃了电解质硫酸,使该产品向环保电池方向迈进了一大步.仅此一点,解决了铅酸电池化成工艺的硫酸挥发物,使工人的生产环境得到了彻底改善,使生产工人告别了饱尝硫酸挥发物的痛苦. 相似文献
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铅酸蓄电池因其经济实用,目前仍然是摩托车、电动车广泛使用的一种电池,蓄电池是否工作正常是摩托车信号系统和电启动系统良好运行的前提条件。蓄电池在使用一段时间后外表会脏污,但一般不会立即影响蓄电池工作,所以不会引起广大使用者的注意。实际上,脏污是蓄电池被车载过充电时溢出的电解液所致,也就是蓄电池已充足电后(或产生内部硫化现象)仍继续充电(常见长距离行车),导致电解水产生大量气泡并从通气孔溢出。溢出的液体本身含有剧毒金属铅并具有强酸性,接触后会严重影响人的健康,且会导致电极桩及接线腐蚀而出现断路(电极桩及正负导线外表产生灰白色粉末),甚至会滴到发动机及排气管等处的电镀金属件上,影响其 相似文献
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一、铅酸电池充电器铅酸蓄电池在给外部负载供电时,其内部化学能转化为电能以电流的形式释放出去,电池正、负极板表面活性物质形成新的化合物。如果适当的用与放电电流相反方向电流流过蓄电池,便可以使刚形成的新化合物分解,并还原成初始的活性物质。这种用与放电电流相反方向的直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,再次恢复其工作能力的过程叫做蓄电池充电。 相似文献
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