过路管处桥面铺装修复技术研究

以S32申嘉湖高速公路为研究对象,对过路管处桥面铺装损坏情况进行分析,结合其成因提出新的修复理念,并对铺装体系设计、修复材料选择、接缝构造抗裂措施等关键技术进行探讨。实践应用表明,该技术能够提高过路管处桥面铺装病害的维修质量,可供同行参考。     

路桥收费岂可以暴利为目的？

4月底．央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一——广东、辽宁线路．跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现,行程2800多公里,过路、过桥费和轮渡费用8978元,占到总运费的三分之。数据显示,路桥业暴利远超石油、证券、房地产金融等行业。     

武汉ETC响声,一个用车新时代来临

才填东湖水,又涨过桥费。万里长江横渡,十六元起步。不管P民反对,他自闲庭信步,财政得宽余。子在桥上曰:杯具如斯夫!风樯动,龟蛇静,起宏图。一桥飞架南北,天堑变财路。更立ETC器,横扫车水马龙,叹民生疾苦。神女应无恙,     

物流业营业税或统一按3％征收

2009年3月，《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）颁布实施。时隔两年多之后，物流业再迎重大利好。6月8日，国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的8项配套措施。这8项措施被业界称为物流业的“国八条”，涵盖了降低物流企业税负，减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。现行物流业营业税税率，运输类为3％，服务类为5％。此前，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣曾向媒体透露，未来物流业各环节的营业税，有望统一按3％征收。     

当政策调整 客运未来在这里

高额的燃油成本,巨额的过路过桥费,不断高企的人工成本,不断增加的购车成本,再加上核定的票价和极其乏力的补贴……让承担国民客货运80%以上运力的道路运输业不堪重负,虽然暂时看不到谁是最后一根稻草,但道路运输业发展已经极其困难,生存都面临很多挑战。如果还停留在道路运输业特别是班线客运"高度市场化"的不客观认识,忽视其非常明显的公益性,不但不补贴还施以重压,那么伤害的不仅是这个行业,     

当政策调整 客运未来在这里

高额的燃油成本，巨额的过路过桥费，不断高企的人工成本，不断增加的购车成本，再加上核定的票价和极其乏力的补贴……让承担国民客货运80％以上运力的道路运输业不堪重负，虽然暂时看不到谁是最后一根稻草，但道路运输业发展已经极其困难，生存都而临很多挑战。     

成金（成青）快速通道开工

双向六车道、设计时速80km、不缴纳过路、过桥费……明年年底，随着一条全新跨区（县）城市干道——成金（成青）快速通道的建成，成都市民驱车前往新都、青白江、金堂的车程将大大缩短，而且分文不收。2006年3月29日，成金（成青）快速通道正式全面开工，它将连通成华、金堂、新都、青白江4个区县，率先实现成都三圈层的“半小时交通圈”。     

车主之友 微道

车。试问，新车有合格证，为何要年检？年检过审后出了事故审车部门也不给负责，车船税，购置税，高价油，过桥费，交强险等等，座座大山压死人，说白了，要钱而已。陶嫠孽诈：刚看到一条消息，说年检可以网上预约了。现在连抢钱都进入IT时代了。     

旧路提升改造为高架快速路时的若干问题研究

随着城市经济的快速发展,对城市路网完善度的要求越来越高,由于城市用地的限制和为满足片区服务功能的需求,将城市旧主干路提升为快速路已成为主要趋势.依托大同市南中环快速路改造工程,针对旧路提升改造为高架快速路时遇到的一些问题进行分析和研究,为今后的旧路提升项目提供一些思路.     

使用、养护都有窍门

汽车与住房不同，住房一次性开销后，则可以“一劳永逸”几十年，而汽车除了一次性开支之外。每年还要支付一笔数目可观的费用。如燃油费、维修费、停车费、过路过桥费、保险费等。使不少车主不时地怨叹“车好买、却难养”。那么，怎样用车、养车，才能节省费用呢，笔者归纳了以下几点省钱招儿，供参考。