中央配电装置在ZK6980系列客车上的应用

本文阐述ＰＤ６９８０中央配电装置的设计思想、特点和在设计中的注意事项以及在ＺＫ６９８０系列客车上的应用。     

配电装置整体防冲击性能研究

在舰用配电装置方面．我国虽然已研制出了抗冲击、振动的舰用塑壳式空气断路器．但配电装置内的很多其它器件(如按钮、指示灯、仪表、继电器等)并不能完全满足舰用抗冲击、振动的要求。一些国外海军采用整体减振的措施,使选用一般船用元器件的配电装置能够达到舰用抗冲击、振动的要求,并取得较好的效果。如何使配电装置通过整体减振的途径来满足舰用抗冲击、振动的要求．一直是舰船电气设计人员关心的问题。本文通过一系列分析计算和试验验证,探讨配电装置整体减振后的防冲击性能。     

宇通第二代中央配电装置

重点介绍宇通第二代中央配电装置的特点，说明PolySwitch自复保险丝的应用情况。     

300客位珠江游览船“信息时报号”的电气设计

简述了“信息时报号”的电源及配电装置，照明系统，通讯导航设备和电缆。     

船用中压配电装置设计技术研究

船用中压配电装置为船舶中压电力系统的重要组成部分,主汇流排作为中压配电装置的核心部分,其设计正确与否关系到中压电力系统的安全可靠运行。本文阐述了船用中压配电装置主汇流排的设计及分析方法,主要包括船用中压配电装置主汇流排横截面积的计算分析,以及结合实船中压电力系统短路电流计算对主汇流排进行的动稳定性和热稳定性计算分析,并给出相应的计算分析公式,最后结合实际工程项目通过MATLAB的GUI代码编制相应软件对其进行分析计算。     

对船舶高压供配电装置中几个问题的探讨

船舶电力系统采用高压装置时,应注意选择中性点接地方式。船舶高压配电系统设计时对三相三线中性点绝缘系统或三相三线中性点接地系统的选用,从理论和实际两方面进行分析研究发现,船舶高压电站的高压发电机与主变压器高压侧均宜采用三相三线中性点绝缘系统和岸电(3~10 kV电力系统)的中性点运行方式保持一致。根据各船舶规范的有关要求与岸电高压系统防止误操作的经验,结合对多艘船舶高压电力系统的设计与实践,总结为"八防"功能。     

AT供电方式2×27.5kV室外配电装置紧凑布置

通过秦沈客运专线山海关牵引变电所直供方式改AT方式的设计及施工经验,介绍一种2×27.5kV室外配电装置紧凑型布置方式,并对其性价比作了分析。     

神朔铁路南梁牵引变电所布置型式研究

结合南梁牵引变电所地理条件,通过对所内配电装置不同型式和布置方式的选择,经过技术、经济比较,选取了最优性价比的布置方案,尤其是110 kV侧采用GIS特殊布置的方案,使得该所占地面积小,布置紧凑、美观,运行安全、可靠,用户满意,并可供类似工程设计借鉴.     

提高集装箱码头冷藏箱配电装置安全可靠性的措施

随着我国港口集装箱吞吐量的不断增长,冷藏箱的比例不断提高。因此,在集装箱码头配套安全可靠的冷藏箱专用配电装置,为冷藏箱自带专用制冷压缩机供电,使港口具备冷藏箱作业能力是非常必要的。由于港口环境恶劣,如强烈日晒、雨淋、振动、盐雾腐蚀和各种灰尘侵入等,容易造成配电设备损坏,影响设备安全运行,甚至危及操作人员的安全。     

船舶中压电力系统简介

船舶中压电力系统是我国海运界刚开始接触的崭新领域，此文以最近建造的“泰安口”半潜式电力推进特种运输船的电力系统为例，简介船舶中压电力系统的结构和运行模式特点。