航企当家 集运先锋——钱永昌中远系统经营历程(续一)

<正>顺势而为抓生产上远迎来大发展1974年4月,钱永昌从船上调往上海远洋运输公司任革委会生产组长,首先让他去"批林批孔"办公室工作。他还在公休期,拖了一个半月。待"批林批孔"接近尾声,他被任命为党委委员、革委会委员、生产组组长,主管生产,并分管机务、海监、通信、航修站、供应站等部门。钱永昌走马上任后,面对安全生产秩序混乱、事故不断的局面,急需     

钱永昌：现代物流是社会生产力发展的必然产物

本刊讯 记近日就现代物流的话题，在广州采访了中国交通运输协会会长钱永昌，他认为，现代物流是社会生产力发展到一定阶段的必然产物。随着我国经济的持续、稳定、高速的增长和信息网络技术的成熟，在上世纪90年代中后期，物流在我国应运而生，悄然兴起。经过近10年的发展，已经从感性的、一哄而起的初期发展阶段进入一个理性、务实、有序的快速发展阶段。主要表现在下面几个方面：     

改革开放 交通先行——钱永昌的部长风云(续二)

<正>1978年12月28日,十一届三中全会召开,工作重心转移到经济建设上来,拉开了改革开放的序幕。1982年4月,交通部领导班子进行了较大的调整,党组成员从11人减为5人。钱永昌为常务副部长、党组成员。当时,社会上思想认识很乱,左的思潮依然严重。转变观念成为改革开放一项极重要的软任务。由于我国交通运输底子薄,基础差,远远不能适应改革开放的新形势,交通部深刻而又通俗地提出了"有河大家行