大型船舶港内操纵的拖力计算

根据船舶的受力情况,对船舶所需拖力进行计算,实现各种海况和不同船型的港内操纵运动模拟和仿真计算,以达到合理安排拖轮数量和功率的目的。     

新建第二线框架桥时对既有线桥头路基防护方案的确定与实施

通过荷日增建二线工程K558 424.26框架桥施工对既有线桥头路基防护方案的优化和比选，确定了采用钢筋混凝土锚定板加固既有路基的方案，既提高了施工进度，又保证了路基的稳定和行车安全。     

关于集装箱轮胎龙门吊成组防风锚定方案的计算

针对传统集装箱龙门吊的锚定方法存在的问题，提出了“龙门吊成组锚定”的方案，并通过计算予以论证，最后得出结论。龙门吊在大车方向成组锚定，可以抗击55m／s的大风而不产生滑动，证明其方案是可行的。     

汕头海湾悬索桥锚碇工程施工

介绍了汕头海湾大桥锚碇工程中的锚杆安装施工方法、质量 控制，以及锚碇大体积混凝土的生产与灌注。     

插入式大圆筒岸壁结构设计的新思路

通过对几个已建工程的回顾,归纳了我国插入式大圆筒岸壁水工建筑物通常的设计思路,并结合前苏联(俄罗斯联邦)、日本、英国等国家的相关结构设计规范或标准以及格型钢板桩(管)岸壁结构的设计思路或计算方法,对插入式大圆筒岸壁结构的使用条件、设计思路进行了统计归纳和对比分析。在总结现有设计与施工技术经验的基础上,提出了插入式大圆筒岸壁结构的使用条件和结构设计的新思路,希望起到抛砖引玉之作用。     

码头岸壁工程新的技术：岸壁防砂填缝板陆地施工方法

据《日经CONSTRUCTION》报道，日本山水产业公司在建设岩手县大船渡港时，由于采用了一项为把防止砂子等填补材料从码头岸壁的接缝处流泻大海的防砂接缝板放在陆地上施工的方法，使该港口建设的成本减少了一半，工期缩短了70％。该公司于2003年承接了大船渡港建设时，第一次使用了岸壁防砂填缝板陆地施工方法。该公司所开发的新技术是，将乙烯基氯制的防砂填缝板安装在L型砌块的左右两侧，该砌块的一边装两层板，一边装一层板。在陆上，先从L型砌块竖壁直到底部的部分用细长的钢板夹住防砂填缝板，然后，把混凝土保护层长度的锚栓从钢板上面砸进去，将L型砌块安设在海里后，由潜水员将L型砌块所装的一层防砂填缝板夹在边上另一块L型砌块的二层防砂填缝板的中间，用绳索绑扎固定。     

对选用《沉埋式大圆筒》结构岸壁的几点看法

<正>1 前言 随着我国交通水运工程事业的迅速发展和水运工程科学技术的进步、施工技术的提高与创新,水运工程的结构型式及其设计理论、方法也在不断地拓展与翻新,如“湿法”施工船坞技术、格型钢板桩码头设计施工技术、沉埋式大圆筒结构岸壁设计施工技术等,且某些技术已进入世界先进水平行列. 人们从长期的工程实践和使用中得知,传统的浅基础实体重力式结构岸壁及深基础桩基梁板式结构岸壁等型式已不满足水运事业发展的需要.当基础条件不浅又不深及施工现场不具备预制桩、预制沉箱的专业预制场设施时,欲想建设类似重力式结构的使用效果又能充分利用地方廉价材料、工期短、建设速度快的岸壁,必将促使设计、科研、施工单位探求新型岸壁结构型式.“格形钢板桩码头”结构与“沉埋式大圆筒”结构就是由此产生的. 用“沉埋式大圆筒”结构建造岸壁,由于国内现有的工程实例有限,对其设计理论、破坏形态与机理、变形分析与计算、施工规程与标准等均在探索、总结与不断完善中. 任何一种结构都有其共性和自身的特性,任何一种结构都有它最佳的适用范围及最优的工作条件,任何一种构筑物的施工都有它合理的工况条件和最经济的施工方法,应当“扬长避短”,反之则达不到应有的合理性与经济性. 我们的任务就是通过对不同结     

土钉墙与锚定板挡土墙工作原理及施工分析比较

土钉墙与锚定板挡土墙均有其各自的工作原理及特性，虽然在其形式上有其相似性，却有着各自不同的施工方法和应用场合，经过对其工作原理，施工工艺，应用条件的对比分析，有助於在工程应用中作出合适的选择。