95岁公交老人捐整月退休金救灾引热议

客车总厂95岁老人邱立德将整月退休金捐献给玉树灾区一事被媒体宣传报道后，引起了广泛热议，令人深感震撼。     

荥经

老街 荥经严道古镇仅存的沿河古屋正在被城市规划的沿江大道所侵蚀．剩下的房屋依仗着古树而勉强保留着，冬雨把瓦房顶抹上一层反光的亮色。几级台阶便拐下大桥下的人家。桥头是间理发店．剃头匠正忙碌着，刮脸理发的老排着队，发晕的镜片前面剃头的老人睬着眼享受着剃头刀在头上脸上滑过。     

他为人民开出租——访威海市出租车公司驾驶员姚洪波

走在美丽如画的威海市区,如果你随便拦下一辆出租车,向司机朋友提到一个名字:姚洪波,他们一定会伸出大拇指:哦,他是我们出租行业有名的"姚哥"!如果你在街头碰见洁白的献血车,只要你提到姚洪波三个字,白衣天使们一定     

做国货精品 创民族品牌——记皓宇公司成立5周年

力图打造一流自主品牌的皓宇公司,在广饶当地的众多轮胎企业中可以说是特立独行。本文通过对皓宇公司创始人朱云成的采访,了解了皓宇公司的发展历程和讲诚信、做精品、创品牌、有正心、走正道、聚正魂的企业文化。在2014广饶轮胎展参观期间,记者了解到这样一家轮胎企业：它由一位退休老人创办,成立5年就已经成为当地的明星企业,产品行销全国,口碑甚好,甚至在轮胎销售的低潮期,这家企业仍可逆势上扬。     

2013，海事人的老人的春运故事——山东海事——援手船员兄弟回家过大年

“终于上岸了1可以回家过年了1”2月8日下午5时，历尽艰辛的“HAINA”轮23名船员终于踏上青岛港坚实的土地。     

新型防污漆前途如何？

TBT（有机锡防污漆）有可能暂时不会被禁止使用，但是从长远考虑，转而使用新型涂料可以节省费用。     

世界各地长寿秘诀

谈到长寿和养生，我们会发现，欧美的一些国家有着独到的经验，而日本和冰岛的健康意识也已将我们远远抛在了身后。让我们将目光投向世界各地的长寿人群，也许能获得更多关于长寿的灵感。     

合川 三月三上龙多山

农历三月三,合川人总会上龙多山赶庙会。人群中最引人注目的是那些白发苍苍的老人,独自拄着拐杖,颤颤巍巍而坚定地向山顶前进。他们那沉默而缓慢的脚步是一种比朝庙本身更为伟大的力量。能震撼任何一个卑微的灵魂。     

百岁老红军王定国

长寿的秘诀是：永远生活在快乐中。快乐，是半个生命：冷漠，则是半个死亡。     

长寿柔性基层沥青路面的极限应变

长寿柔性路面设计通常采用沥青层底极限拉应变和土基顶部极限压应变作为控制指标。现阶段极限应变指标参照室内试验结果确定，且数值相对固定。而现场路面结构层应变响应值受结构厚度、荷载、环境作用（温度及老化）等因素的影响，在服役过程中不断演化。以2条服役超过35年的柔性路面结构（屯门公路与吐露港公路）为基础，分析了不同服役阶段路面结构层在不同荷载、环境作用下的极限应变响应，探讨了柔性路面极限应变的大概范围。研究结果表明：在初始服役状态下，屯门公路高温状态下沥青层底的极限拉应变为376×10^-6，土基顶部极限压应变为562×10^-6；低温状态下上述极限应变分别降为87×10^-6，249×10^-6；吐露港公路高温状态下沥青层底、土基顶部极限应变分别为149×10^-6，324×10^-6，低温状态下上述应变分别降为50×10^-6，156×10^-6。在经过长期服役后，老化状态下2类路面沥青层底拉应变及土基顶部压应变均大幅降低。屯门公路在使用36年后，某些路段出现零星的疲劳破坏，而吐露港公路则没有发现疲劳破坏。极限应变计算结果表明，路面关键位置的应变受荷载、沥青层厚度、温度和沥青层老化状态等多因素的影响。因此，在进行长寿柔性基层路面设计中，荷载、沥青层厚度、温度及沥青层老化状态等因素都应该考虑在内。