江阴大桥强风报警及风场特性分析

风荷载对悬索桥的运营期安全有重要影响.文章利用健康监测系统实测数据,建立了江阴长江公路大桥风特性数据库.在此基础上,一方面针对风速设定报警阈值,从而保证了行车与结构安全,另一方面计算得到紊流强度、阵风系数等风特性,对桥梁设计风荷载参数取值的合理性进行了验证.研究结论为江阴大桥的抗风安全性评价提供了实测依据,同时可为该地区其他工程结构的抗风研究提供参考.     

变速变桨风力发电机组的阵风控制策略

针对双馈式变速变桨风力发电机组在实际运行中出现的发电机超速故障频发等问题,从发电机的超速故障分析入手,提出了一种在超速过程中变桨距控制方法的阵风控制策略。该策略旨在有效减少机组在遭遇强阵风时发生超速故障停机的次数。通过仿真计算的结果验证了该策略在减少超速故障停机次数方面的有效性,并运用软件优化技术对控制算法进行改进,进一步提升阵风控制的性能和可靠性,可以有效应对风况快速变化、特别是风速降低后又快速上升的阵风风况。该研究对于提高机组的可靠性、延长使用寿命以及最大程度地利用风能具有重要意义。     

大型港机遇突发阵风时的应对措施

大型港机在遇突发阵风时如何确保安全的问题,应引起足够的重视,由于疏忽造成设备的重大事故时有发生。2004年某钢厂原料码头桥式抓斗卸船机遇龙卷风袭击造成的重大事故,又一次给我们敲响了警钟。结合本公司 5台桥式抓斗卸船机(ULT~ULS)的技术参数,本公司对卸船机遇突发阵风     

单索面斜拉桥钢—混组合索塔施工抗风性能研究

大榭第二大桥为单索面斜拉桥,为了验证其钢—混组合索塔在施工过程中的抗风安全性,采用有限元数值分析方法,对索塔在下横梁浇筑前、上横梁浇筑前、裸塔阶段等3种施工控制状态,在20年一遇台风作用下的静阵风荷载响应进行了分析,并进一步分析了裸塔状态下施加临时风缆后对抗风性能的改善情况.研究结果表明:索塔施工过程中风荷载作用下产生的最大拉应力出现在裸塔阶段,位于横桥向迎风侧中塔柱根部,与恒载效应组合后,最大拉应力值为5.04 MPa,;最大拉应力产生的裂缝宽度为0.067 mm,小于规范规定的限值(0.15 mm);裸塔状态下施加临时风缆可以显著减小混凝土塔柱的最大拉应力.     

施工双悬臂状态双幅高墩刚构桥等效风荷载

现有的施工双悬臂状态刚构桥等效风荷载计算方法较为复杂,不便于工程应用,文中针对一双幅高墩刚构桥施工双悬臂状态,通过对其脉动风荷载背景响应和共振响应进行简化计算,给出了墩底横桥向弯矩和剪力的阵风响应系数分布规律,以及等效风荷载加载方式,通过与已有理论和国内外相关规范方法的对比分析,表明本文方法的正确性,并具有足够的精度,现有规范在计算双幅高墩刚构桥等效风荷载时由于没有考虑共振响应而导致结果略小。     

高桩承台连续刚构桥最大悬臂施工阶段风荷载分析

以某高桩跨海大桥为背景,介绍了风荷载的计算方法,并对最大双悬臂状态的风载内力、静风稳定性及颤振稳定性进行了验算.验算结果表明:风荷载的大小及作用方式对主梁、主墩及桩基强度和位移影响比较大;风荷载的加载方式对桥梁的稳定性影响较小,对结构稳定性起主要作用的是恒载、施工荷载.     

山西禹门口黄河大桥实测风特性分析

自然风特性研究是桥梁抗风设计的基础,但是目前国内对大气湍流特性的现场观测研究工作开展得还极少,针对这一情况,结合山西省禹门口黄河公路大桥,在桥址处建立了一座60 m和两座30 m的风观测站.利用自行编制的程序对实测风速数据进行了分析,得到了平均风速和风向、风剖面、湍流强度和阵风因子等强风特性.分析结果表明:桥位处的风场比较复杂,风剖面属于山区风速剖面,不完全遵守幂指数分布;桥位处出现28.3 m/s大风机率很大,应进行主桥最大双悬臂状态抗风安全性能的风洞试验,以确保主桥悬臂施工期间的安全;还应进行长期观测,得到更多详实资料,为掌握同类地形处的风场特性提供资料.     

西堠门大桥索塔风致结构内力响应研究

针对西堠门大桥北索塔施工最大悬臂、成桥运营和成桥阶段百年一遇大风作用3种状态,建立索塔结构的空间计算模型。考虑0°和900风偏角,分析索塔的风致内力响应及阵风响应系数。其中,静风引起的结构内力响应采用静力有限元法计算,脉动风引起的结构抖振内力响应采用动力有限元法和虚拟激励法计算。计算结果表明：在上述3种状态,随着塔柱标高的降低,塔柱风致弯矩响应呈现逐渐增大的趋势,而阵风响应系数呈现逐渐减小的趋势。     

高墩大跨桥施工阶段抗风分析

首先分析了大跨桥梁抗风理论,以及风对桥梁结构的作用,采用阵风荷载对悬臂施工风荷载进行仿真分析,结果表明,对于刚性较大的连续刚构桥,进行施工阶段抗风分析切实可行,为桥梁悬臂施工抗风提供良好的保障.     

不同规范计算钢桁架桥横向风荷载的差异

外海港口中的钢桁架桥受风荷载作用较大,风荷载甚至可能成为钢桁架桥的主要荷载。而《港口工程荷载规范》和《公路桥涵设计通用规范》两种规范对风荷载的计算模式存在一定差异。通过对某码头上一座90 m钢桁架桥的计算比较,分析不同规范下的参数取值及结果,给出对横向风荷载计算的建议。