全文获取类型
收费全文 | 5174篇 |
免费 | 178篇 |
专业分类
公路运输 | 1527篇 |
综合类 | 1394篇 |
水路运输 | 1529篇 |
铁路运输 | 835篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 185篇 |
2021年 | 219篇 |
2020年 | 161篇 |
2019年 | 163篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 165篇 |
2014年 | 200篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 256篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 238篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 249篇 |
2006年 | 244篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 204篇 |
2003年 | 214篇 |
2002年 | 164篇 |
2001年 | 172篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5352条查询结果,搜索用时 250 毫秒
1.
2.
针对参数特征复杂度高的铁路产品,提出了一种基于随机森林(RF)结合前向序列选择(SFS)算法的铁路产品检验检测数据关键影响因素识别方法,以辅助基于经验的识别方法。创新使用RF-SFS算法,将其应用于铁路隧道防水板检验检测数据关键影响因素的识别研究。根据多年铁路隧道防水板检测数据,建立RF模型,获得了影响铁路隧道防水板检测结果的特征关键性评分序列。随后,结合SFS方法得出关键性评分序列的阈值,将排名前6位的影响因素识别为关键特征,模型的预测能力达到99.98%。为验证关键特征识别方法的有效性,对比分析3种模型在使用不同特征子集时的预测能力。当仅选用关键特征时,3种模型的预测能力均达到最佳,加入冗余特征后模型的预测能力逐渐降低。 相似文献
3.
交通信息发布机构提供描述信息和规范信息给不同的出行者,描述信息接收者依据信息和经验更新路径行程时间认知,根据认知选择路径;规范信息接收者仅根据经验更新认知.规范信息遵从者选择推荐路径,非遵从者依据认知选择路径.两类信息遵从率都取决于信息准确度.依据非线性动力学理论分析了模型性质,研究表明,模型不动点存在但是不一定唯一,不动点状态与信息混合使用情况有关.数值试验结果表明,模型不动点与随机用户均衡点不同,以恰当比例混合使用两类信息可提高交通流稳定性. 相似文献
4.
6.
7.
基于非线性状态方程,建立位置反馈PID控制闭环系统Simulink模型,分别对阀控非对称缸及整个闭环系统进行仿真分析;利用AMESim软件建立相同结构及参数模型进行对比,验证了非线性状态方程模型的有效性。结果表明:位置反馈PID控制可改善主动转向液压缸活塞运动方向改变时位移、速度、流量的不对称特性,但压力差异与突变依然存在,并在换向位置出现轻微振荡现象。 相似文献
8.
9.
10.
给出一种多功能曲线模拟电路,它可在不改变电路结构的情况下实现多种类型的非线性控制,克服了目前一些曲线模拟器应用上的单一性问题,为一些不使用微机技术完成非线性控制的场合提供了一种简单实用的方法。 相似文献