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1997年爆发的一场席卷东南亚的金融危机使韩国的经济遭受了沉重的打击——韩元贬值,数以万计的工厂倒闭,大批的工人失业。据报道,韩国经济今年可能出现18年来首次负增长,失业人数最高可能达到150万。最近,韩国一些有影响的民间研究机构认为,尽管最近韩元对美元的汇率有所回升,但韩国面临的形势依然严峻。 相似文献
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亚欧国家(地区)对每一B/L或D/O等向货主收取单证费5~10美元。具体收费标准为:韩国3700(~4000)韩元,台湾158(~200)元新台币,香港70港元,新加坡15新元,马来西亚15(~20)马元,非律宾、印度尼西亚均为10美元,泰国200铢,越南5美元,法国6~10美元,美国8~9英镑,比利时250比利时法郎。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):36+10
今年以来BDI指数一直在低位徘徊,原本赢利的集装箱业务也开始步入下滑轨道,不少航运企业亏损严重,生存压力骤增。但在"需求疲软、运力过剩、成本增加"的背景下,市场上却出现了一波抄底造船行情,以至于造船市场出现逆市回暖。但在有关专家看来,短暂反弹不意味着船市好转,市场有可能反复,大部分船东只是结构调整性订船,船价大幅上涨的条件不存在,并且当前船价属于恢复性增长,整体仍处于历史底部。那么现在是造船的最好时机吗?本期航运圆桌请来业界相关代表进行探讨研 相似文献
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本期我国出口集装箱运输市场总体行情回落,虽然月初多条航线运价推涨成功,但由于缺少后市货量支撑及受船公司运营策略影响,月内市场运价逐步下行。9月26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1087.67点,较上月同期下跌1.7%;上海出口集装箱运价综合指数为935.81点,较上月同期下跌15.5%。 相似文献
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随着上汽集团2005年1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元),完成了收购双龙的全部交割工作,从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东,上汽终于成为笑到最后的赢家。完成交割,标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落,紧接而来是第二回合——上汽开始启动后续整合双龙的按扭。 相似文献
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超级模特们拿薪水时不要美元,这很有趣,但无关紧要。真正要紧的是:投资者想把他们的积蓄投放到哪里?从现在来看’答案似乎肯定不是美国。美元以前疲软过,最终还是恢复了元气. 相似文献