浅谈城市景观中园林建筑设计

论叙风景园林建筑设计的特点、作用、分类以及设计的方法和技巧。     

本溪“枫叶之路”公路景观设计特点分析

随着社会的发展,人们越来越依靠机动车出行,随之对公路景观欣赏的需求日益增加.该文通过对本溪的自然环境和人文环境进行分析,根据公路景观设计的要求和不同路段特点提出了本溪公路景观设计的几个具体做法,探讨了如何立足本溪公路环境现状进行公路两侧景观规划设计,使本溪公路生态环境逐步得到补偿与恢复的同时改进本溪公路景观现状,以期为其他公路景观建设提供有益参考.     

全域旅游背景下长株潭地区风景道开发潜力评价

我国"十三五"旅游业发展规划提出旅游模式要向全域旅游发展模式转变,而以跨区域的风景道串联周边风景资源形成覆盖全域的旅游空间结构,有利于风景资源的整合利用,形成开放式的全域型旅游景区.以湖南省经济发展的核心区域长株潭地区为例,展开风景道开发潜力评价,将长株潭地区风景道划分为"骨架型"、"连接型"和"辅助型"三个等级,对长株潭地区风景资源整合和全域旅游发展都具有一定参考价值.     

园林造景艺术学习方法的反思

中西园林造景艺术学习方法是具有差异性的,对造景艺术学习方法的研究工作非常重要,也非常必要。以“师法自然”为原则的中国园林自然观的理念必将得到弘扬。     

谈公路景观建设中的节约观

分析了当前公路景观建设中的一些浪费现象,进而从建设节约型社会、实现可持续发展的观点出发,提出节约型公路景观的概念及节约型公路的基本条件。公路景观建设应该回归自然,崇尚节约;节约型公路景观设计应遵循某些具体原则。     

中铁二局集团勘测设计院有限责任公司

中铁二局集团勘测设计院有限责任公司(下简中铁二局设计院)始建于1972年,是世界500强、全球最大建筑工程承包商中国中铁旗下中铁二局控股的全资子公司。具有建筑工程专业甲级、铁路、公路、市政道路、桥梁、给排水、风景园林、规划、等工程勘测、设计、监理乙级资质。     

公路动态景观序列布局艺术探析

公路景观有别于传统园林景观,道路把不同的景点连接成了连续的、动态的景观序列,同时道路本身又是景观的视线走廊。分析了公路动态景观序列的特性,通过纵向比较古代造园理论、画论和现代公路景观动态序列的特点,探讨了传统园林艺术理论在现代公路景观中的应用,提出了公路动态景观序列的艺术布局方式。     

新中大道绿化设计及施工实践

现代经济的增长促使着城市道路的飞速发展,而园林城市的创建对道路绿化又提出了新的要求。城市道路已不只是满足交通功能需求的市政设施,而逐渐成为了装点城市的美丽绿带。该文通过对新乡市新中大道设计与施工的总体分析,为城市道路的绿化提供参考。     

从“中心广场”到“中央公园”——营口世纪广场景观提升

伴随着城市建设的不断发展,一些城市绿地功能也随着不断变化的区位功能,而被赋予新的使命.为了迎接新的功能变革,这些城市绿地就需要通过景观手段进行改造.本文以营口世纪广场为例,阐述了城市广场景观改造中的难点和处理方法.     

重庆轨道站点旁桥下附属绿地的景观评价及优化

山地城市重庆存在一些集合了轨道高架、过江大桥与匝道立交等空间立体交通的桥下附属绿地,可供居民休闲活动.但其建成后,居民的游憩体验反馈鲜有报道.以重庆4处轨道站点旁桥下附属绿地为研究对象,分析其使用人群特征,运用使用后评价法从可达性、舒适性、安全性、美观性、文化与娱乐性等5个方面构建景观评价指标体系并对其评价,理出其存在...