全文获取类型
收费全文 | 9007篇 |
免费 | 382篇 |
专业分类
公路运输 | 3538篇 |
综合类 | 1694篇 |
水路运输 | 2709篇 |
铁路运输 | 1196篇 |
综合运输 | 252篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 252篇 |
2022年 | 260篇 |
2021年 | 312篇 |
2020年 | 214篇 |
2019年 | 193篇 |
2018年 | 120篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 168篇 |
2015年 | 270篇 |
2014年 | 491篇 |
2013年 | 436篇 |
2012年 | 588篇 |
2011年 | 567篇 |
2010年 | 542篇 |
2009年 | 554篇 |
2008年 | 610篇 |
2007年 | 496篇 |
2006年 | 452篇 |
2005年 | 434篇 |
2004年 | 327篇 |
2003年 | 329篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 207篇 |
2000年 | 188篇 |
1999年 | 125篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有9389条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
依托黄骅港某散货码头工程,对离岸栈桥式平面布置和满堂式平面布置下的高桩码头结构方案进行对比,以总结出适合黄骅地区特点的合理方案。 相似文献
2.
3.
车型:帕萨特新领驭,配置CED发动机.行驶里程:213641km.故障现象:倒车雷达不工作.故障诊断:试车,倒车雷达全部不工作,中央显示屏按钮指示灯闪烁.VAS6150C检测系统无相关故障码.试车中发现该车倒车影像系加装且可正常使用. 相似文献
4.
5.
研究了市域铁路牵引电缆贯通供电方案,该方案全线贯通式供电,设置一主一备两个主变电所,在主变电所内设置同相供电装置. 对贯通式供电时双边供电、单边供电下供电臂距离的设置进行了建模求解,模型以电压损失作为约束条件,通过逐渐增加列车数量的方式,求得供电臂所能承担最大列车数量,进一步得到供电臂距离的可行值,为牵引变压器位置的设置提供参考和校验. 采用基于线路的牵引供电系统建模,将牵引供电系统分为电缆层和牵引层,提出适用于牵引电缆贯通供电的分层交互迭代潮流算法. 该算法在层内进行潮流求解,同时层之间进行变量取值修正,以实现交互迭代,能够达到矩阵降阶、提高计算效率的目的. 在本文案例分析中,相较于传统供电方案,牵引电缆贯通供电方案再生制动能量利用率提升至99.15%,每年通过再生制动能量利用可以节省的电费为2 955万元,一次性投资可以节省大约13 672万元. 相似文献
6.
我国每年因工程施工会产生大量的废弃淤泥,传统的堆砌抛填处理方式,不仅侵占土地且容易造成二次污染。通过加入固化剂将废弃淤泥转化为可用于填筑的工程材料是目前比较好的一种处理方式。但常用的淤泥固化剂水稳定性差,对高含水率淤泥固化效果不佳,无法广泛应用。本文在前人研究的基础上,通过贯入度试验、无侧限抗压试验等一系列试验,对几种常用的固化剂掺合料进行筛选,从而制作了一种对高含水率淤泥具有快速固化效果的固化剂并确定了其最优掺量。对固化淤泥的力学特性研究,表明该固化剂性能优异,养护七天后,固化土的CBR值和强度均符合工程规范要求。结合电镜扫描图,分析固化淤泥的微观特征,发现该固化剂的固化效果来源于钙化聚酸的水化形成的链状结构,在碱性条件下与淤泥颗粒以及矿物离子发生的聚合作用。 相似文献
7.
1研制背景我国北方海区冰冻港口常规季节使用钢质常规灯浮,冬季更换使用导(抗)冰性能更高的冰标,以减轻流冰对灯浮的损坏。然而,冰标(Φ1. 4 m)与常规灯浮(Φ2. 4 m)相比,虽具有一定的导(抗)冰能力,但在雷达显示目标和灯浮目视效果等方面存在差距,只能满足驾引人员冰冻季节最低助航使用需求。 相似文献
8.
以111 000 t成品油船为研究对象,通过修改雷达桅和运用舾装附件,综合考虑各种限制条件,解决了船舶建造后期空高变更的问题。采用比较分析法,详细描述了解决问题的过程和思路,列举了问题的限制条件和解决方法,比较多个预先考虑的结局方案后得出最优方案,并对舾装附件的设计进行了介绍。修改后,该船顺利交付,实际运营后效果良好。 相似文献
9.
10.