全文获取类型
收费全文 | 19751篇 |
免费 | 383篇 |
专业分类
公路运输 | 6051篇 |
综合类 | 4375篇 |
水路运输 | 3368篇 |
铁路运输 | 5674篇 |
综合运输 | 666篇 |
出版年
2024年 | 94篇 |
2023年 | 332篇 |
2022年 | 319篇 |
2021年 | 447篇 |
2020年 | 370篇 |
2019年 | 279篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 234篇 |
2016年 | 253篇 |
2015年 | 451篇 |
2014年 | 882篇 |
2013年 | 818篇 |
2012年 | 1001篇 |
2011年 | 1125篇 |
2010年 | 1034篇 |
2009年 | 1088篇 |
2008年 | 1225篇 |
2007年 | 1039篇 |
2006年 | 1028篇 |
2005年 | 1030篇 |
2004年 | 985篇 |
2003年 | 1171篇 |
2002年 | 865篇 |
2001年 | 701篇 |
2000年 | 512篇 |
1999年 | 333篇 |
1998年 | 319篇 |
1997年 | 352篇 |
1996年 | 346篇 |
1995年 | 349篇 |
1994年 | 268篇 |
1993年 | 211篇 |
1992年 | 184篇 |
1991年 | 166篇 |
1990年 | 100篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
中铁十一局集团1日发布消息称,该局承建常德—益阳—长沙(以下简称“常益长”)高铁标段总共403榀箱梁当天全部架设完毕,成为该高铁线路全线首家完成箱梁架设的标段,进而率先转入线上施工阶段,为常益长高铁明年全线通车奠定良好基础。常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分,其中常益段与呼南通道共线。该线西起常德市,经益阳市,引入长沙—株洲—湘潭城际线的长沙西站,总长度157.502 km,设计时速350 km。常益长高铁的建设对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系等具有十分重要的意义。项目明年建成通车后,湖南全省14个市州将全部通高铁,并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。 相似文献
3.
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。 相似文献
4.
5.
田士军 《铁道标准设计通讯》2019,(5):5-10
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5 m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0 m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。 相似文献
6.
7.
8.
9.