微波介质材料与器件的现状与发展

介绍国内外微波介质材料的发展历史以及现状,比较国内外微波介质材料的发展水平。总结基于微波介质材料的器件应用,同时展望微波介质材料及其器件的发展趋势。     

阻尼谐振器对地铁线路道床板低频振动的影响

介绍了一种在地铁线路道床板上安装阻尼谐振器以降低低频振动的方法。建立了道床系统有限元模型,分析道床板上安装阻尼谐振器的减振特性。在相同轨道条件下,对普通道床和安装阻尼谐振器的道床进行了锤击和在线振动测试,对比分析其频率响应函数。结果表明,在正常的地铁轨道条件下,与无阻尼谐振器道床相比,安装阻尼谐振器的道床板的低频振动可降低10 dB以上。     

基于声表面波技术的无线无源扭矩测量系统研究与实现

针对转轴扭矩测量问题,基于声表面波技术,开发无线无源的声表面波扭矩测量系统。在分析了声表面波扭矩测量的敏感机理和理论模型的基础上,设计了改进Hiccup结构的单端口谐振器,使谐振器的理论空载Q值达到14000左右。设计了声表面波信号无线获取和处理系统,制作了完整的系统样机。实际测试结果表明,所设计传感器的灵敏度达到3.968kHZ/Nm,与理论计算结果高度吻合。在1000Nm量程范围,测量系统的最大非线性、重复性误差约为0.5%FS。     

小型二冲程汽油机进气系统的试验研究

发动机台架性能试验表明，在摩托车用二冲程汽油机进行气管上加装设计良好的进气谐振器，可使给气比有较大幅度的提高，空燃比特性有明显的改善，从而降低中，小负荷下的燃油消耗，增大全负荷下的低速转矩。     

提高扭矩的谐振器

本田公司为发动机进气系统开发了利用共振增压效果实现均匀扭矩的高扭矩谐振器。该谐振器装在进气歧管前，使之在最低扭矩点的3500r／min附近发挥最大的作用，从而使发动机从低速到高速可获得均匀的扭矩特性，而且由于结构紧凑使扭矩特性达到了与普通机型中采用的旋转阀门式可变管长进气歧管同等的效果。因此，2．4L级的发动机也可采用外部EGR装置，实现净化排放和节省燃油。     

谐振法测量介质复介电常数的研究

根据介质谐振器谐振频率与介质介电常数的关系,通过选择圆柱介质谐振器轴对称主模模的开波导结构,可以测量其谐振频率,并计算出介质相对介电常数和介质的损耗角正切。实验证明这种测量方法用于测量薄膜介质复介电常数简便、准确。     

单自由度钢轨谐振器在钢轨波磨治理中的应用研究

地铁运营线路钢轨波磨病害越来越常见,其中以单一波长范围20～80 mm的啸叫型短波波磨最为典型.以天津地铁既有线某段波长约25 mm、啸叫噪声主频约735 Hz的典型啸叫型波磨整治方案为例,全面介绍试验研究及应用效果.在研究提出的单自由度钢轨谐振器整治方案的基础上,建立钢轨衰减率分析模型,对谐振器的质量、刚度与阻尼等关...     

枝节加载的高性能双模双频段滤波器

随着通信产业的蓬勃发展,双频段无线通信系统对双频段滤波器的要求愈来愈高。实现滤波器的带宽和中心频率可控且保持良好的阻带特性一直是难以解决的问题。该文提出了一种采用枝节加载双模开环谐振器设计的微带双模双频段滤波器。该双模双频段滤波器是通过两个工作在不同频段的单频段双模滤波器并联而成的,因此滤波器两个频段的带宽和中心频率是独立可控的。在滤波器的设计中,采用延长耦合馈线的方法实现了过耦合,进而达到了抑制寄生通带的效果。最后,设计了一个工作在2.4/3.5 GHz的应用于无线通信领域的双频段带通滤波器,并对其进行了加工和测量。测量结果和仿真结果的良好吻合验证了设计理论的合理性。