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1.
3.
对我国加入CCS的船舶在2001~2003年间各年度的PSC检查情况进行分析,并提出远东地区航行船舶针对PSC检查的注意事项。 相似文献
4.
香港分社负责检验和服务的区域包括:中国大陆之外北至中国台湾,南到澳大利亚、新西兰,东到所罗门群岛,西到巴基斯坦这片区域。这个区域范围内的PSC组织虽同属Tokyo Mou组织,但其检查官素质、执法水准、检查频次有着很大差别。个别PSC组织还不是Tokyo Mou成员,如中国台湾,有的国家/地区至今尚未开展PSC方面活动。此外,除Tokyo Mou外,Indian Ocean Mou也已成立,并也开展了PSC检查,但与当前国际上三大PSC组织完全不在同一水平上。目前本区域中营运的船舶,以散货船、杂货船、集装箱船和油轮为主,船舶的买卖也很活跃。在PSC检查方面,本区域中香港海事处(HKMD)、新加坡MPA和澳大利亚海事安全局(AMSA)是开展PSC最正规、最严格的,每年都有一定数量船舶在这三个地方的PSC检查中被滞留。现将此三地的PSC检查的特点及要点介绍如下。 相似文献
5.
亚太地区港口国监督现状及发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对亚太地区船舶港口国监督最新年度报告及统计资料的总结,分析近几年亚太地区PSC的现况和未来的发展趋势,对中国船舶如何采取相应对策以顺利通过检查提供有益的参考。 相似文献
6.
就船舶手动火灾报警按钮在船上的合理安装位置及其在PSC检查中争议的处理进行分析讨论,指出在PSC检查中应以确保船舶防火安全、有利于船舶火灾的早期报警为立足点,本着实事求是的态度处理该争议,但不能因此造成船舶不适当的延误。 相似文献
7.
在港口国监督(PSC)中,当检查官运用专业判断认为某船存在的缺陷全部或个别造成船舶不适航,如果允许该船出海,会对船舶、船上人员的生命造成危险或对海上环境构成不合理损害威胁时,就可以对该船实施“滞留(detention)”。 相似文献
9.
编者按:文中所有数据均采集自10月6日PARISMOU/TOKYOMOU/IOMOU官网的检查数据库,滞留艘次及缺陷内容与当日公布数据一致,报告根据当时数据整理编写。其中涉及港口国检查滞留原则,来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,缺陷编码来源于TOKYOMOU官网公开资料。 相似文献
10.
据悉,巴黎备忘录(Paris MoU)与东京备忘录(Tokyo MoU)将联合开展消防系统PSC集中大检查(CIC)。此次CIC将历时3个月,自2012年的9月1日持续至2012年11月30日。此次CIC将有43个海事当局参与,以确保船舶能够遵守SOLAS公约第二章第二条关于船上防火、探火和灭火要求的规定。PSC检查官将用12个选定条款来检验船舶消防系统的关键区域,包括对证书、设备和船员对专业知识精通程度的检验。在发现缺陷的情况下,可能会在一定时期内滞留船舶,并指导船长弥补缺陷。巴黎备忘录和东京备忘录表示,他们预期将执行1万次独立检 相似文献