船舶碰撞责任的计算机辅助判析技术研究

探索船舶碰撞事故责任的计算机辅助判析技术,以弥补划分碰撞责任比例的支撑数据不充分。建立了适于裁决雾中船舶碰撞责任比例的知识体系,包括基于船舶行为以排除人为因素干扰,兼用于高速船的避让区界的新规则。提出了地自动处理任何船舶碰撞责任比例的模型。解决了船舶单项行为有无过失的定性问题及失量的计算机智能化确定问题。系统经实例试用,在合理性,快速性,经济性方面已初显优势。     

论气象导航在航海上的地位

在介绍气导公司的材料中,已经知道了气导公司能为航运业带来很好的经济效益与安全保障。这里,以亲自经历的气导实例为切入点,分析美国气象导航公司(wni)在船舶气象导航上难以避免的局限性。为船长、船东和租船人如何正确选择使用气导公司及其提供的资料提供一点参考意见,以期减少船东、租船人之间使用气导的纠纷。     

借鉴"企业公民"理念,强化公交企业社会责任

企业是重要的“城市公民”,除了对利益相关者的责任,对所在社区和整个城市负有重要的社会责任,特别是公交、供水等社会公益性公用企业,其社会责任更为突出。在建设和谐社会的过程中。城市公共交通企业有必要借鉴“企业公民”理念,通过日常商业实践、运作和政策相整合的方式有效服务社会,承担起在城市建设、管理和文化建设中的社会责任。     

高速公路工程建设监理的责任与风险防范

对高速公路工程建设监理的责任风险作了较系统的分析,并结合工作实践经验提出了监理责任风险的防范措施。     

《残骸清除公约(草案)》的修订情况及其对我国的影响

沉船的强制打捞清除是目前海事管理中一个存有争议和尚待解决的难点。通过对《残骸清除公约(草案)》中沉船强制打捞清除的定义、成立要件、实施及费用的实现等内容深入了解,越来越多的国家已认识到该公约的必要性和重要性,很多航运大国以及国际海事组织都在为公约的生效而积极努力。深入分析了该公约对沿海国、船旗国的权利、责任以及海上强制保险制度,并阐述对难点问题的建议和主张。     

新<内河条例>对海事工作的指导意义

通过对新的《中华人民共和国内河交通安全管理条例》有关内容的研究，从行政法角度，就新形势下我国海事工作和海事队伍建设进行了讨论。     

工程项目成本责任中心和成本核算单元划分初探

在工程建设中,强化施工管理,推行项目责任成本管理,是目前施工企业采用的一种事前预控、事中管控、事后分析与纠正的现代成本管理方式。为保证责任成本管理的有效实施,必须提高责任成本管理的过程控制和管控水平。此文在阐述划分项目各成本责任中心和成本核算单元的必要性、划分前提和一般原则的基础上,以某电气化工程为例,进一步论述如何划分各成本责任中心和成本核算单元,以及实施的效果。实例验证,推行这种责任成本管理方式,不但可以提高施工管理水平,而且可以节约成本,取得较好的经济效益。     

鹿特丹规则对保价运输的启发

介绍承运人责任制度必要性和现状。分析鹿特丹规则中承运人责任的变化：扩大承运人责任期间、取消承运人航海过失免责和火灾过失免责、延伸承运人适航义务、提高承运人赔偿责任限额、增加了承运人的管货义务。提出铁路保价运输发展的建议：提高安全生产水平和运输服务水平、适时完善保价法规、加强信息化建设,促进铁路保价运输的长远发展。     

实施"校企合作"培养模式的互利性分析

校企合作是我国高等职业技术教育的必经之路、成功之路,许多高职院校都正在积极探索与实践以就业为导向的人才培养模式。但在进一步深化实行校企合作过程中,还存在一些问题,参与合作各方的职责要进一步明确,以形成长效稳定的校企合作多赢格局。     

推行责任成本管理急待解决的问题及对策

责任成本管理较传统的成本核算在内容上更深入，在程序与分工上更细化，对现场成本管理人员素质等方面要求更高，实施分权管理后，责任主体的责权利结合得更紧密，能够更有效地降低施工成本。但全面推行责任成本管理模式尚存在一些问题，现就施工企业当前推行责任成本管理急待解决的有关问题及相关对策谈几点看法与同行探讨。