论城市轨道交通 运营管理创新体系的构建

城市轨道交通行业已经进入集中跨越式发展 阶段,逐步升级的乘客需求与尚处于转型阶段的运营 管理之间的矛盾逐渐显现。为缓解这一矛盾,城市轨 道交通企业需要构建运营管理创新体系。可持续发展 的创新管理体系涵盖理念创新、体制创新、机制创新、 服务创新。理念创新的核心是坚持“以人为本、网络统 筹、安全第一”; 体制创新是由网络管理体制、公益性管 理体制、城市公共安全管理体制来决定企业管理体制; 机制创新是站在大规模网络运营的角度,通过管理集 约化、扁平化、社会化,提升管理效率; 服务创新就是通 过鼓励特色运营服务、主动管理乘客需求、突出公益性 服务等,提升乘客的满意度。理念创新是思想先导,通 过体制创新和机制创新营造创新的环境,实现服务创 新的目标,从而最大限度地满足乘客的出行需要。     

公路交通经济增长中的制度因素分析

在总结传统的经济增长理论(资本决定论、技术进步论、人力资本论、专业化的人力资本和特殊知识积累论)的基础上,采用新制度经济学的分析方法,对建国以来中国公路交通的制度变迁和经济绩效及其相互关系进行了实证分析,指出了制度在公路交通发展中的极端重要性;提出了"生产要素的制度性边界"这一概念,指出制度边界具有随经济、技术等因素变化而不断变化的特性,在此基础上建立了新的经济增长分析框架和模型;为打破制度的"低度均衡",扩展生产要素的制度边界,最后提出了关于加快制度创新的建议。     

How Do Governments Support the Development of Public Private Partnerships? Measuring and Comparing PPP Governmental Support in 20 European Countries

Abstract

Taking an institutional perspective, in this article we develop an index of the governmental support for public private partnership (PPP) — a ‘PPP Governmental Support Index’ (GSI) — which aims to measure the extent to which national governments provide an institutional framework that is either conducive or preventive for the introduction and diffusion of PPPs within transport infrastructure and other sectors. First, based on a substantive review of the literature, we define the elements of the PPP GSI, including the policy and political commitment regarding PPPs, the legal and regulatory framework, and the presence/absence of dedicated PPP-supporting arrangements. Second, we calculate the PPP GSI for 20 European countries, cluster them and compare similarities and differences in national governmental support of infrastructure PPPs. Third, we explore the potential link between national institutional index scores and infrastructure PPP activity in the 20 countries. Lastly, we discuss the potential and usefulness of the presented PPP GSI, as well as methodological limitations, and elaborate on how this index might be utilised to strengthen future comparative research on PPP in transport and other sectors.     

论当代车文化的内涵

按照文化人类学的解释，人类所创造的文化大致可分为物质文化、制度文化和精神文化三个层次。作为陆路交通工具的车，对推动社会经济的发展发挥了不可估量的作用，并直接导致人们生产、生活方式发生改革。本文从这三个层次出发，详细解析了当今车文化在各层次中体现的基本内涵。     

AutoCAD块属性在船舶照明设计的应用

船舶照明系统设计灯具布置数量繁多、统计繁琐,常规的汇总统计方法准确度低且效率低下。通过例证较详细地说明了AutoCAD中块属性在照明设计布置中的应用,并概括了AutoCAD计算机辅助软件中块属性对于照明布置的应用优越性。实际应用中可根据船舶工程的特点进行详细设置及二次开发,以发挥其更大的作用。     

新常态下广东省交通科技创新制度体系总体设计研究

制度创新是科技创新的保障,没有制度创新,科技创新就无从依附。从国家科技体制改革的背景下出发,通过分析国家、地方和行业科技创新政策和广东省交通科技体制的现状,采用基于全生命周期的制度构建方法,设计了新常态下与广东省未来交通科技发展的目标和需求、科技创新主要服务内容、科技创新主体相适应的科技创新制度体系总体构架,为广东省交通行业的科技创新体制改革、激发科技创新活动构建有利的创新制度环境奠定基础。     

基于DSpace构建铁路机构知识库系统实践

基于铁路机构知识库的实际情况和需求,介绍DSpace的基本结构,阐述基于DSpace进行铁路机构知识库建设的过程,并进行二次开发和定制,形成系统的雏形.实践证明,该系统具有功能丰富、可扩展、易定制以及易维护的特点.     

省域上市公司社会责任报告前因研究——以江西省为例

我国各省上市公司发布企业社会责任报告数量存在严重差异,且发布比率较低。文章从制度视角分析了省域强制、规范和管理认知要素对省域上市公司发布企业社会责任报告的影响,并提出了省级政府及监管部门应制定企业社会责任报告要求,新闻媒体加大对企业社会责任监督力度,发挥管制制度作用和规范制度的强制与规范作用,不但直接提升企业社会责任报告,而且通过提升企业管理者对企业社会责任认知从而提升企业社会责任;与此同时应大力提升企业管理者对企业社会责任认知力度,发挥管理认知对企业社会责任报告的直接作用。     

论高新技术企业的产权制度创新

对高新技术企业进行产权制度创新不仅是企业实现跨越式发展和高效率运营的需要，也是激励企业人力资本和增强企业竞争力的需要。这一产权制度创新的内容主要包括：明晰企业初始产权，界定企业增量资产产权，确定合理的企业产权结构，以及建立开放型、多元化的企业产权。为此，在我国高新技术企业的产权制度创新中，可以实行结构性年薪制、实施股票期权制度、推行职工持股计划，以及试行可转化薪酬制度。