深水海底管道铺设托管架模型试验研究

针对深水铺管船的托管架,运用半实物仿真试验系统进行了研究,设计了比尺为1:20的室内托管架模型试验,运用研发的运动台模拟铺管船运动,通过半实物仿真试验,测试和分析了深水S型托管架在铺设过程中的关键力学行为。     

滑动供电系统在城市轨道交通中的应用

滑动供电系统集安全、经济、方便、美观于一身,利用电缆将车辆与系统中的集电小车相连接,为停泊在车辆段检修库内轨道上的车辆提供牵引和静调电力。在采用第三轨供电方式的城市轨道交通系统中,滑动供电系统有着更广泛的推广价值。标准的滑动供电系统在项目需求增加时,可随各类方案的要求予以不断完善。智能控制系统可融入标准的滑动供电系统。     

Marine Stingers: Review of an Under-Recognized Global Coastal Management Issue

Dangerous marine stingers (jellyfish) are an emotive issue in tropical Australia, where they are widely regarded as the number one marine health threat. However, numerous severe and fatal stings have been reported throughout the tropical and temperate seas of the world, indicating that marine stingers are a global health problem. Further, life-threatening jellyfish stings are more frequently reported globally now compared to earlier decades, possibly as a result of improved recognition and reporting, or increased spatial and/or temporal distribution or densities. As stinging incidents may also have significant financial implications (lost tourism revenues and liability settlements), and the treatment of envenomed patients comes at high cost to the taxpayer, this issue is also a management challenge. This article outlines suggested approaches, based largely on Australian experience, for dealing with this under-recognized global coastal management issue.     

浅水铺管船托管架连接点损伤分析和优化设计

针对由特厚高强度钢板组焊而成的托管架连接点结构在实际工程中的损伤情况,文中通过对典型工况下铺管船托管架、铺设管线和船体的整体有限元分析及损伤区域局部有限元分析,利用ABAQUS/Explicit显式分析方法,对最大环境载荷及操作载荷下的构件进行应力分析和低频冲击载荷分析,探讨了结构变形和损伤产生的原因和设计的优化方向。     

柔性托管架伸缩式机构设计

国内对托管架的研究大多将其视为固定半径的刚性结构,其难以适应复杂多变的深海环境,柔性托管架核心技术被国外公司所垄断,且未公开完整的设计流程。本文以柔性托管架的伸缩式机构为研究对象,对常见的石油装备驱动机构进行分析,基于层次分析法选择最佳机构;对伸缩机构所在管段组进行有限元分析,设置参数改变管段组运动状态,分析伸缩机构对其力学性能的影响。研究为伸缩机构的设计和制备提供科学依据与研究基础,以期在柔性托管架领域得以应用和实践。     

S型铺管中上弯段管道受力研究

在使用S型铺管法铺设海底管道过程中,位于托管架上的管道(简称为上弯段)因受到较大的张力、弯矩及托管架的支撑反力作用,容易发生局部屈曲破坏。文中将托管架简化为连续型和滚轮支撑型两种,对连续型托管架上的管道进行了理论研究,并利用非线性有限元方法模拟了滚轮支撑作用下海底管道的受力状态。然后以12英寸管道为例,将两种托管架上的管道应变分布进行了对比。结果表明在连续型托管架上管道应变是一条直线;而滚轮支撑托管架上应变为波浪线,在滚轮作用处较大,滚轮之间较小。而且,应变随着张力的增大而增大,随托管架半径的增大而减小。     

某起重铺管船航行中的托管架绑扎校核与结构分析

基于MOSES软件,建立某起重铺管船的船体模型及船体-托管架模型,计算船体-托管架在极限工况下的运动响应,得到船体-托管架的响应幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO)值,将RAO值导入结构分析计算机系统(Structural Analysis Computer System, SACS)进行船舶航行中的托管架绑扎校核与结构分析。计算结果显示,在极限环境条件下,该船的稳性、总纵强度及艉部托管架结构均满足航行安全要求。计算方法可为同类船舶的航行安全提供参考。     

S型铺管船固定式托管架设计

以某铺管船设计项目为依托,本文介绍了固定式托管架的基本设计、结构设计和连接锁紧装置设计及计算。该托管架总长约79 m,高约7 m,铰点间距15.5 m,可应用于水深最大为350 m、管径为4 in～60 in（1 in=2.54 cm）的管线铺设,并可在5级海况（风速22.7 m/s,有义波高4.0 m）下待命而不弃管。