全文获取类型
收费全文 | 70405篇 |
免费 | 986篇 |
专业分类
公路运输 | 29090篇 |
综合类 | 9768篇 |
水路运输 | 16440篇 |
铁路运输 | 14455篇 |
综合运输 | 1638篇 |
出版年
2024年 | 294篇 |
2023年 | 1045篇 |
2022年 | 1349篇 |
2021年 | 1679篇 |
2020年 | 1309篇 |
2019年 | 1053篇 |
2018年 | 452篇 |
2017年 | 678篇 |
2016年 | 827篇 |
2015年 | 1463篇 |
2014年 | 2972篇 |
2013年 | 2967篇 |
2012年 | 4116篇 |
2011年 | 4215篇 |
2010年 | 3737篇 |
2009年 | 4266篇 |
2008年 | 4470篇 |
2007年 | 3764篇 |
2006年 | 3576篇 |
2005年 | 3430篇 |
2004年 | 3461篇 |
2003年 | 3810篇 |
2002年 | 2855篇 |
2001年 | 2456篇 |
2000年 | 2130篇 |
1999年 | 1462篇 |
1998年 | 1389篇 |
1997年 | 1141篇 |
1996年 | 1015篇 |
1995年 | 909篇 |
1994年 | 641篇 |
1993年 | 517篇 |
1992年 | 471篇 |
1991年 | 538篇 |
1990年 | 447篇 |
1989年 | 458篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 765 毫秒
1.
2022年11月6日,随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成,G3铜陵长江公铁大桥南锚碇锚固系统施工顺利完成(见图1),为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,大体量、一跨过江的设计对大桥主缆锚碇提出了更高要求。南锚碇为全桥主缆2个固定点之一,采用复合板桩嵌岩重力式基础,基础长75m、宽80m、高15m。锚碇内设置的锚固系统由后锚梁和锚杆组成,为主缆与锚碇连接的关键结构,承担着承上接下的作用,是南锚碇施工中的重要节点之一。 相似文献
2.
3.
船舶碰撞的事故现场难以进行实地勘查和保留,传统调查主要靠收集证据进行定性分析,伴随海事行业的现代化发展,船舶碰撞事故调查也逐步向多途径、科学化的方向进行探索。对一起真实碰撞案例进行模拟仿真,采用显示动力学和计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)定量分析出船舶碰撞不只发生一次。第一次碰撞发生在船B船头右舷外板处,历时0.5 s。碰撞后船A获得较大的横向速度,在水阻力下间隔2.9 s后与船B发生第二次碰撞,导致船A右舷舭部外板向内凹陷,船B艏柱出现条状划痕,上端碰撞点距吃水线约0.9 m,下端碰撞点距吃水线约1.7 m。定量分析结果与实船勘测损伤区域、损伤形式完全吻合,该结论被海事法庭所采纳。结果表明:定量分析可为船舶碰撞事故提供一种新的调查途径和推演方法,能够挖掘传统定性调查中所无法获取的二次碰撞、碰撞历时和碰撞损伤等事故推演信息。 相似文献
5.
调度集中系统与计算机联锁接口中的进路数据的测试存在工作量繁重、耗时长以及人为因素易出错等问题,针对该问题提出一种自动测试方法,可有效的解决进路数据的自动测试及测试结果的自动分析,多条高铁线路实践表明,能显著提高调度集中系统与计算机联锁接口的测试效率及数据正确率,使CTC系统产品更安全可靠。 相似文献
6.
7.
8.
9.
本文分析了国内外商用车事件数据记录系统(EDR)的研究现状,比较了乘用车EDR和商用车EDR在触发机制、数据记录格式等方面的区别。通过针对我国商用车企业的车型配置数据调研,分析了商用车EDR数据记录相关的传感器、主动安全、被动安全等功能的配置情况,提出了商用车EDR标准未来的发展方向。 相似文献
10.
一年来,广西海事局共成功救助遇险船舶121艘.次、遇险人员1337人,人命救助成功率达9653%。记者从1月12日召开的广西海事2022年工作会议上了解到,2021年广西海事局扎实开展党史学习教育,将以人民为中心的发展思想贯穿履职尽责全过程,推动党中央及上级各项决策部署落地见效,实现"十四五"良好开局。 相似文献