桥梁人行道板的研制与应用

介绍了秦皇岛工务段桥梁人行道板损坏的方式、损坏数量、安全隐患,详细叙述了研制方案的选择、试验和实施过程。     

铁路桥梁人行道板综合性能改进试验研究

采用聚丙烯纤维混凝土和一种优质中高强钢筋设计出低配筋率的铁路桥梁人行道板，试验研究表明，其承载能力、刚度和裂缝宽度均能满足设计要求，能使人行道板的使用年限从3～5年提高到15～20年，甚至更长。     

客运专线桥梁人行道盖板挡板RPC研究

正1概述活性粉末混凝土(RPC)是通过将被认为是导致混凝土容易产生缺陷的粗集料剔除,再根据密实堆积原理,减小细骨料粒径,在热压条件下成型,并高温蒸压而成。根据RPC组成和热处理方式的不同,其抗压强度可达200～800MPa,抗拉强度可达20～50MPa,弹性模量为40～     

钻孔灌注桩施工技术的质量控制

唐海线一稻地陡河桥工程,修建于1976年．原桥跨径为3～14m．右偏90度,单幅桥,桥宽为7＋2×1m（人行道板）,上部结构为T梁,下部结构双柱式墩台。由于年久失修,已不能使用。现改建方案为5～10m．桥宽9m．全桥位于直线、纵坡为0．上部结构为空心板梁．下部结构类型为桩柱式墩台．钻孔灌注桩基础,设计荷载为公路-II级。