前景广阔 发展缓慢 汽车零部件再制造路途漫漫

2005年,国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造,将其作为循环经济的重要领域。2008年《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范,并启动了汽车零部件再制造试点工作。从启动再制造至今,七年的时间过去了,随着汽车保有量的增长,汽车车龄的增加,越来越多的汽车零部件到了更换维修期,整个汽车后市场渐入佳境,汽车零部件再制造的进展却无法赶上市场的发展步伐。     

展“斗士”风采显“斗士”精神

日前，上海船务用5天时间使油轮“斗士精神”重新展现出“斗士”风采，用行动显示了上海船务勇于拼搏，高效服务的“斗士”精神。 “斗士精神”轮修理项目几乎全是管系工程，大大小小的管子加起来超过400多米，其中许多管路是直径为168～300mm的大口径不锈钢管。5天修期内，在厂修理的船舶已有4条，涉及机电的修理工程也主要以铜工工程居多，这使“斗士精神”轮工程更加困难重重。     

如何节约维修费用？

车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养.费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期,费用就相对高一些。如何才能在确保质量的前提下节约汽车维修保养费用呢？     

我国沥青路面再生技术与设备的现状和展望

引言 我国沥青路面再生的巨大需求 我国高速公路里程已超过3万公里，占世界第二位。其中90％以上是沥青路面。上世纪九十年代修筑的一万多公里高速公路已经陆续进入大中修期。     

抓好舰船计划修理确保质量缩短修期

文章根据舰船计划修理工作中存在的一些问题,经过专题调研,有针对性地提出了抓好修理计划的落实、加快配套设施的建设、加大人才的引进培养力度、开通技术资料收集通道以及部队和协作单位的共同配合等建议。     

路面再生技术浅议

<正>沥青路面按设计寿命15～20年计,在20世纪90年代以后建成的高速公路都将陆续进入大、中修期。这样中国每年约有12%的沥青路面需要翻修,旧沥青废弃量每年将达     

你的权益被什么保证?

国家为汽车市场制定了大大小小的政策法规,无非是为了规范这个市场,或者带动行业发展。更是为了保护各方的合法权益。历史留下车辙是为了让我们看清明天的道路,近十余年来,家用汽车市场发生了翻天覆地的变化,消费者的消费环境在法律法规层面是否得到了改善?今天我想谈一谈这些变化背后的政策推手。“三包”诞生“三包”指:包修、包退、包换,这个概念在家电、手机等产品中早已普及,但汽车“三包”的出台却一拖再拖。早在2001年,国家质检总局就委托中国机械工业联合会展开有关汽车“三     

如何缩短船舶修期

文中从缩短小修的修期，提高维修质量，定检、小修、坞修同时施工几方面，阐述了缩短船舶修期的方法及由此带来的经济效益。     

山船重工与瓦锡兰再次牵手

<正>10月29日,山船重工副总经理高福泉与瓦锡兰(中国)公司副总裁Pfister Guido代表双方在合作协议上签字,这标志着山船重工与瓦锡兰公司开启了合作的新篇章。瓦锡兰公司具有180年历史,在船舶动力方面占据着国际主导地位,是船厂、船东、船运企业和近海海洋工程项目值得信赖的动力供应商,可以向客户提供整套完整的、贯穿整个使用期的动力系统解决方案。目前该公司已经遍布全球70个国家和地区,160家分支机构。     

货车段修KZW-4G型空重车自动调整装置传感阀触头间隙的调整

KZW-4G型空重车自动调整装置(以下简称KZW-4G)是其中的一个主型产品，目前在全路货车上实际装用量已达11％左右。经过一个以上段修期的运行后，在车辆段修作业过程中出现的问题，已引起了车辆检修部门的高度重视，传感阀触头间隙调整就是其中之一。