全文获取类型
收费全文 | 640篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 176篇 |
综合类 | 89篇 |
水路运输 | 104篇 |
铁路运输 | 275篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有654条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行<公路路线设计规范>,通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨. 相似文献
2.
3.
针对中修SS4改进型电力机车变流装置硅元件易烧损的问题,通过测试和理论分析,并联系运用和检修中出现的实际情况,提出了合理化建议。 相似文献
4.
5.
6.
7.
1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题. 相似文献
8.
9.
10.
针对多起机保车制冷机组循环风机烧损事故,从检修、运用方面分析,认为电机长时间过载运行,保护装置不可靠及检修质量不高是其烧损的主要原因.根据循环风机烧损的原因,从检修工艺和对厂家设计上,提出了相应的防止对策. 相似文献