集宁站到发场高速锁用止轮顶的应用和探讨

根据集宁站到发场的线路条件和现场作业现状，提出在站内到发线上安装TDJGST-202型高速锁闭止轮顶来解决车辆溜逸的办法，并通过计算分析，提供一个科学合理的停车顶安装方案。通过一年来的运用和实践，介绍了停车顶检修、养护方面的经验和方法，为停车顶的进一步推广应用发挥着重要的作用。     

国境换装站车场规模计算查定的方法研究

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站.根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求.     

北京市郊铁路节约型到发场布置及通过能力研究

为加快推动都市圈市郊铁路发展,首选策略是利用既有铁路,如何既适应运输需求,又能尽量减少拆迁工程与改建工程量、减少用地,避免对既有线运营及周边环境造成较大干扰,是全线工程方案决策需要考虑的关键问题,也符合提高资源利用效率、加快资源利用方式根本转变的要求。文章着重研究如何在保证通过能力的前提下尽量减小到发场工程规模,为类似工程项目积累经验。基于图解法分析典型到发场通过能力,对计算参数进行重新选择和验证。计算模型不仅着眼于与目前成熟的通过能力计算理论对接,而且立足提高图解法的效率。经验证,在正常运营条件下,京郊铁路副中心线部分车站设置4条到发线(含正线)、其他车站设置2条到发线(含正线)的方案,能够适应预测运量。     

南阳西站通过能力分析与提高措施

根据目前南阳西站的站场布局、线路运用情况结合接发车作业时间标准，对南阳西站到发场现有通过能力进行计算，针对换挂机车作业量大、车流到达不均衡、列车风压不一致、站场设置不完善等影响南阳西站到发场通过能力的因素进行了分析，提出优化机车担当交路、统一列车风压、提高列车接发效率等优化措施。此外，结合宁西线近期货运增量的需求，提出了组织车流均衡运输、优化南阳西站场布局、加强日常作业组织等建议，对提高南阳西站整体作业能力提供了参考。