钢球式、涨簧式内径量表游动检定仪的研制与百分表检定器改进

过去检修人员对钢式和涨簧式内径量表的示值误差检定，是采用0—25mm的零级外径千分尺。通过用手握尺进行检定。在检定时，由于用手移动千分尺定位、定向不准，对称受力把握不均，难以确定测头的轴向和径向工作面转折点的位置，其测头测量数据有时难以测准，在相当程度上制约了该量具检定数据的准确性和工作效率的提高；如何提高钢球式、涨簧式内径量表示值误差检定的水平，提供准确可靠的检定数据，已成为检修人员研究的课题。本文介绍一种钢球式和涨簧式内径量表V型滚道式游动检定仪的研制方法，仅供同行参考。     

改进轮对内距尺检具提高机车轮箍内径千分尺的校准精度

铁路机车车轮是由轮箍和轮辋两部分过盈配合组成(现在已有部分车型安装整体车轮)，轮箍和轮辋基本尺寸分为890mm(内燃机车车轮)和1060mm(电力机车车轮)两种，长度大尺寸的测量．本身就是一个较难解决的问题，而轮箍和轮辋直径的测量．更是使配箍的机务部门感到困扰。由于使用范围较小．国家没有制定轮箍内径千分尺和轮辋直径测量尺检定规程．只能比照JJG 21-9l《内径千分尺检定规程》和JJG 21-95《千分尺检定规程》校准。     

测微量具测量标准不确定度的评定

本文根据测微量具的测量原理、方法及所用的测量标准、测量条件，仔细分析了测量不确定度分量的来源并给出了每一不确定度分量的标准不确定度，通过计算得出了测微量具测量标准的扩展不确定度。论证了作为厂工作标准的测微量具测量标准不确定度符合国家检定规程要求，保证了测微量具检定工作的开展。     

机械式轴承内径千分尺数字化改造

提出了一个将机械式轴承内径千分尺改造成智能型数字式内径千分尺的方法。改造后的内径千分尺操作方便、快捷,测量准确率高,便于车辆检修过程数字化管理。     

浅谈弯梁车发动机异响故障的检查与排除方法(2)

(上接2013年第5期)d)检查、排除配气装置故障:如图20所示,用8~#T形扳手在缸头左侧,拧掉缸头右罩固定螺钉(M6×2)后,取掉缸头右罩;在缸头右侧用M8螺钉(分别)拧进2只摇臂销轴孔螺母中,从摇臂孔中拔出摇臂销;从缸头中取出摇臂、减压起动器、配气凸轮轴等部件(见图21、图22)。     

钢轨平直度测量仪测试平台仿形面波形数据建模分析

目前钢轨平直度测量仪检测精度评定方法存在大量测量仪的检测数据未参与其检测精度评定的数据统计分析中,为了能精确评定测量仪检测精度,需更多千分尺测量数据而增加人工测量的工作量。采用BP神经网络基于千分尺测量得到仿形面曲线函数B0(n)建立仿形面波形数据数学模型,并基于BP模型残差分析引入周期性函数进行组合修正,以得到千分尺在各个对应的测量仪检测位置上的测量值的曲线函数B(n),通过对比分析测量仪的连续检测数据A(n)与B(n)的相似度,可更充分的对钢轨平直度测量仪的检测精度进行评定及其性能的全面验证。实验结果表明:组合模型建模方法正确可行、建模精度较高,其平均绝对误差仅为0.0218 mm,平均相对误差仅为1.09%。     

常用工具、量具和钳工基础(二)

摩托车杂志维修2012年第一期刊登了一部分这方面的内容,这一期将继续刊登样关的内容(三)千分尺1.千分尺的结构(如图27所示)千分尺是测量工件外径和长度的较为精密的量具,它比游标卡尺的测量精度要高许多,精度可达0.01mm。千分尺按其测量范围每25mm为一挡,有0～25mm、25～50mm、50～75mm等多种规格。     

基于CCD激光千分尺的新型铁路列车轮对轴颈检测系统

介绍了一种新型的基于CCD激光千分尺的铁路列车轮对轴颈检测系统。该系统采用了差动测量模式和在线自动校准方法，能够对列车轮对轴颈直径、防尘板座直径和轴颈长度进行全自动的非接触式测量，具有精度高、速度快、抗干扰能力强、操作简单等优点。