全文获取类型
收费全文 | 9587篇 |
免费 | 317篇 |
专业分类
公路运输 | 2874篇 |
综合类 | 2114篇 |
水路运输 | 988篇 |
铁路运输 | 3615篇 |
综合运输 | 313篇 |
出版年
2024年 | 84篇 |
2023年 | 274篇 |
2022年 | 307篇 |
2021年 | 408篇 |
2020年 | 255篇 |
2019年 | 289篇 |
2018年 | 128篇 |
2017年 | 184篇 |
2016年 | 164篇 |
2015年 | 290篇 |
2014年 | 522篇 |
2013年 | 555篇 |
2012年 | 609篇 |
2011年 | 675篇 |
2010年 | 593篇 |
2009年 | 630篇 |
2008年 | 598篇 |
2007年 | 451篇 |
2006年 | 356篇 |
2005年 | 356篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 327篇 |
2002年 | 248篇 |
2001年 | 231篇 |
2000年 | 188篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 42篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9904条查询结果,搜索用时 859 毫秒
1.
为指导桥梁墩柱加固设计,研究不同超高性能混凝土(UHPC)加固措施对钢筋混凝土(RC)墩柱轴压性能的影响,以加固方式(全高加固、非全高加固)、加固层材料(素UHPC、UHPC+钢筋网、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布)为参数,设计15根矩形RC墩柱试件(1个未加固试件、7个全高加固试件和7个非全高加固试件)进行轴压试验,分析其破坏模式和损伤机理,以及RC试件在轴压荷载作用下的极限承载力、刚度及延性等。结果表明:与未加固试件相比,全高加固试件、非全高加固试件的极限承载力提高率分别为142%~183%、28%~57%,但全高加固试件表现为脆性破坏,而非全高加固试件表现为延性破坏,宜根据工程实际需要采用合理的加固方式;采用不同加固层材料的加固效果为素UHPC、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布、UHPC+钢筋网依次递增,宜采用UHPC+钢筋网作为加固层材料。 相似文献
2.
3.
4.
燃料电池动车组即将在德国亮相,这激起了人们对以氢为燃料的"零排放"牵引方式的兴趣,油-电混合动力模式的推广应用,为用户提供了一系列替代传统内燃和电力牵引的选择方案。 相似文献
5.
新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
6.
7.
9.
10.