半幅连续配筋水泥混凝土路面加铺层

介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用。     

地铁吊环拉手的人机关系研究

文章对人体手部关节运动范围、手部肌肉结构、手部尺寸因素及手部触觉感受进行分析,并对吊环的受力情况、手部接触吊环拉手时的姿势做了分析,以此研究吊环的材料、连接方式和形态,归纳人、物因素对吊环形态的影响,为形态设计提供可参考的理论依据。     

625t沉箱吊耳改为吊环

厦门海沧弃土区岸壁(4号～6号泊位段)整治工程位于规划的海沧港区4号～6号泊位处，全长719m，合同造价近1．2亿元。该岸壁为带卸荷板的重力式沉箱结构，共有沉箱87件，沉箱尺寸为7．88m×10．2m×16．5m，单件沉箱质量为625t．沉箱都在我公司预制厂预制，然后由起重船吊拖到现场安装。     

半幅连续配筋水泥混凝土路面的设计与施工

本文介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用，该法可为以后同类型的路面施工提供一些施工经验。     

青银高速公路板梁架设吊钩辅助设计

在目前的高速公路施工中,板梁一般采用在梁体内预埋钢筋吊环,通过吊机或架桥机架设.通过结构设计的原理,设计并制作了吊钩,在青银高速公路六合同段的施工中进行应用,取得了很好的效果,经实践证明该吊钩具有较强的适用性、安全性、稳定性和经济性,有一定的推广价值.     

地下连续墙施工中钢筋笼吊装技术

以南宁轨道交通工程广西大学站主体围护结构地下连续墙施工为实例,通过对地下连续墙施工中长大钢筋笼吊装的设备选型、吊点、吊环筋、吊环加强筋等进行方案比选和力学计算,并结合现场实际操作,重点介绍钢筋笼吊装中的力学验算和施工技术控制要点,以期对类似工程起到借鉴作用。     

应用塑性理论对D形吊环承载能力的分析

应用塑性理论对D形吊环的承载能力和破坏过程进行分析 ,从材料力学和结构力学的角度深入分析该类吊环的受力机理 ,得出D形吊环采用塑性理论设计的合理性结论。     

船体分段吊环最佳型式的选择

本文根据目前国内各大船厂出现的船体分段大型化趋势,提出了降低造船成本而减少分段吊环数量以及制造吊环所需钢材的问题。文中着重介绍了使用比较广泛的座式和板式吊环的改进思想、最佳型式以及改进后的经济效益。     

船用吊环优化设计研究

通过对吊环结构有限元强度分析,提出吊环优化设计方法,对4型吊环结构进行优化设计。在设计过程中,重点考虑吊环结构的强度优化设计、工艺的合理性、安全系数的统一和对横向受力角度进行量化的规定等,并采用拉伸试验对优化后的吊环结构强度进行试验论证,取得了良好的经济效益。同时又完成吊环标准的修订工作。     

连续配筋水泥混凝土路面的施工

本文简要介绍了连续配筋水泥混凝土路面的施工技术，特别是施工中为解决钢筋定位而提出了吊环法。此法可在不影响施工进度的条件下，提高工程质量。