中国汽车零部件质量尚需改进——Dr．William R．Loeffler谈中国汽车零部件出口

随着中国汽车零部件制造水平的提高以及跨国公司中国采购力度的加大，中国汽车零部件产品出口呈快速增长趋势。出口产品也从低附加值产品开始慢慢向高附加值产品转变，并且从原来的以售后市场为主开始逐渐进入OEM市场。“目前中国产品的主要优势是劳动力成本，然而这种优势不会永久存在。”Dr．William R．Loeffler，这位在美国质量管理领域享有盛名，目前正在从事全球采购业务的美国New Loeffler集团总裁对中国汽车零部件提出了建议。[编者按]     

“中国制造” 扬帆海外——陆德(集团)公司的海外新丝路

近日．美国有线新闻网CNN．在亚洲市场播出一则宣传”中国制造”的30秒商业广告，这则由商务部首次推出的全球广告引起很多人的关注和称赞。广告的目的在于宣传“中国制造”．提高中国产品的全球认知度．打造与巩固“中国制造”在全球市场上的声誉。     

重新审视中国产品的国际竞争力

本次全球金融危机余波未尽，影响犹在，透过这次危机．我们开始重新审视中国出口的核心竞争力。事实证明，中国传统出口产品在竞争中仍具有强大的国际竞争力，强大的“中国制造”的韧性仍然不可摧毁。     

中国制造不退反进

中国已经将大衰退转变为大机遇，2008年11月至2009年11月，美国进口的商品中,中国产品的份额从75．9％增加到19．7％.无论中国政府在人民币汇率方面有何动作，该份额只会上升。多年来．凭借低估的人民币币值，中国获取了市场份额，     

中国认可与国际认可组织

为了增加跨国产品和服务的接收程度,国际性的认可合作组织——国际认可论坛(IAF)和国际实验室认可合作组织(I-LAC)致力于建立一个相互承认的协议网络。国际间经过同行评审,使符合国际技术准则要求和具备能力的认可机构签署国际多边互认协议,从而促进全球贸易便利化,促进实现"一次检测,一次检查,一次认证,全球承认"的总体目标。     

谭旭光“四海论道”

"告诉你一个真实的中国制造。"这是在亚洲四小龙新加坡发出的一个声音,尽管这个国家对中国产品已经熟悉到了和中国人几乎一样的程度,但对于身边这个强大的制造国家,依旧充满了好奇和兴趣。这次,新加坡人的目光不仅集中在了这个话题上,更多地还将目光集中在了一个叫谭旭光的中国企业家的身上。     

乘用车

我国三大汽车集团2008年市场份额提升；雪铁龙全球换标 中国产品今年全面换代；神龙汽车呈现恢复性增长势头；风骏喜获广东司法系统采购大单；     

30位代表联名呼吁我国应尽快设立国家质量奖

出席十一届全国人大五次会议的30位安徽代表团人大代表联名提出议案，呼吁尽快设立“中华人民共和国国家质量奖”，提升中国企业在世界经济贸易中的竞争力，扩大中国产品全球影响力，鼓励在中国境内产品质量管理达到国际先进水平并已取得卓越绩效的企业法人。     

港口动态

2015年不来梅港集装箱吞吐能力将提高1倍；埃及将投资36亿埃镑兴建亚历山大新港；铁行英国码头和轮渡资产预计以“天价”出售;未来五年福州港67亿发展港口经济;韩国港口拟吸引中国产品再加工和再分流;和黄投资阿曼集装箱码头;南汇将建内河港区;鹿特丹港主港区开发项目即将启动;丹东港将投资52．9亿建12座泊位     

我国零部件的喜与忧

最近几年，我国的汽车零部件在国际市场已露出逼人的优势，不仅在中东和东南亚的汽配市场上有中国产品，连欧洲和北美市场上，中国汽配电有一席之地。中国产品以价格优势赢得用户，2004年汽车零部件出口额达56.3亿美元，比2003年增长73．2％。今年上半年出口形势更为喜人。在大好形势面前，冷静思考，让人忧心重重，原因是：