全文获取类型
收费全文 | 7514篇 |
免费 | 194篇 |
专业分类
公路运输 | 2304篇 |
综合类 | 1145篇 |
水路运输 | 2404篇 |
铁路运输 | 1430篇 |
综合运输 | 425篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 246篇 |
2022年 | 327篇 |
2021年 | 290篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 239篇 |
2014年 | 376篇 |
2013年 | 369篇 |
2012年 | 438篇 |
2011年 | 492篇 |
2010年 | 453篇 |
2009年 | 521篇 |
2008年 | 555篇 |
2007年 | 462篇 |
2006年 | 409篇 |
2005年 | 370篇 |
2004年 | 327篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 191篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有7708条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
为确保水泥稳定碎石(CSG)基层在交通荷载反复作用的情况下不出现疲劳开裂,提出了基于结构与材料一体化控制的CSG材料强度标准的确定方法;研究了CSG基层的力学特性和疲劳特性,建立了力学强度增长模型、力学指标间的关系模型和疲劳方程;推荐了四川省典型沥青路面抗疲劳断裂的CSG基层强度标准。研究发现:CSG的各项强度指标都随养生龄期呈非线性增长,采用骨架密实结构有利于提高CSG的力学强度。提出的力学强度增长方程可以准确预估不同龄期CSG的力学强度;提出了控制疲劳开裂的CSG基层7天无侧限抗压强度标准与7天劈裂强度标准的确定方法,该方法能实现结构与材料一体化设计,可进一步提升CSG基层的疲劳寿命。 相似文献
3.
针对泉州湾水域通航环境日益复杂,以及近年来该水域航标时常发生被撞受损影响通航安全的情况,采用实证分析的方法,以海事监管和航海保障一体化融合发展为切入点,就泉州湾水域航标"五位一体"综合巡检方案的相关问题进行探讨,尝试提出解决航标被撞受损影响通航安全的方案。 相似文献
4.
酉水河王村特大桥初步设计简介 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了张家界至罗依溪公路王村酉水河特大桥初步设计中的一些特殊情况,该桥桥型复杂,结构新颖,具有一定的先进性。 相似文献
5.
6.
通过对单臂架门座起重机变幅速度的理论分析,导出臂架头部变形对变幅速度的影响关系,并以具体实例计算证明臂架头部变形对变幅速度有较大的影响。因此认为,要精确计算变幅速度,必须考虑臂架头部的变形。 相似文献
7.
8.
9.
10.
1引言 客车的五大片骨架的拼焊在客车生产中占有重要的地位,拼装架的结构形式直接影响客车产量和产品质量,尤其对于多品种小批量生产的客车,如果每一种客车都制作一套拼装架,会造成客车产品生产成本加大,拼装架还要占去大量的生产车间空间,造成很大的资源浪费.若能制作一种组合拼装架,能在其上拼焊出不同品种客车同类型骨架来,并具有互换性,则可以解决上述问题. 相似文献