全文获取类型
收费全文 | 4667篇 |
免费 | 235篇 |
专业分类
公路运输 | 1835篇 |
综合类 | 909篇 |
水路运输 | 860篇 |
铁路运输 | 1163篇 |
综合运输 | 135篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 189篇 |
2021年 | 186篇 |
2020年 | 148篇 |
2019年 | 161篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 144篇 |
2014年 | 222篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 245篇 |
2011年 | 261篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 297篇 |
2008年 | 275篇 |
2007年 | 247篇 |
2006年 | 208篇 |
2005年 | 168篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 205篇 |
2002年 | 170篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4902条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
在简谐激励条件下,应用轴系颗粒阻尼纵振抑制模拟试验装置研究了旋转工况下的颗粒阻尼减振比;探讨了单腔体多颗粒和多腔体多颗粒时的轴系模拟系统加速度变化,讨论了颗粒的材料、粒径、质量填充比、腔体数量、转速、激励频率与位移等参数对系统减振比的影响规律。研究结果表明:在单腔体多颗粒条件下,填充有铜、钢、橡胶包钢颗粒的系统减振比处于7.83%~8.91%,橡胶颗粒的系统减振比接近于0;铜、钢、橡胶包钢颗粒有明显的抑振效果,颗粒的材料密度和阻尼比越大,抑振效果越好;当颗粒质量填充比为15%时,系统减振比最高为13.77%,但当质量填充比超过15%时,减振比有所降低,故质量填充比一般应根据实际情况控制在15%左右;粒径、转速、激励频率与位移幅值的变化对系统减振比的影响分别为1.76%~8.68%、6.77%~12.50%、4.41%~10.12%与2.19%~7.05%;在多腔体多颗粒工况下,当颗粒总质量填充比和转速一定时,腔体数量对系统减振比有明显影响;当腔体数量为3时,转速为100 r·min-1和质量填充比为25%的最佳系统减振比为22.5%;在多腔体多粒径颗粒工况下,当总质量填充比为10%,转速为50~150 r·min-1的系统减振比波动不大,平均为14.18%,这表明多腔体多粒径组合对转速不十分敏感,具有较好的减振效果,可拓宽转速使用范围。 相似文献
4.
5.
6.
在软土地基上修建高速公路,其地基处理方案的优劣或正确与否,直接关系工程的质量与效益.介绍了马芜高速公路软土地基的处理方案,根据工程的实际情况和地质条件,对设计采用的处理方案进行了分析讨论,在此基础上提出改进意见和建议. 相似文献
7.
减振降噪技术的应用设计 总被引:4,自引:2,他引:2
本文针对某型号测量船主要噪声振动源采取相应技术措施进行减振降噪综合治理研究,其中主机采用低频大载荷隔振器的单层隔振、辅机采用浮筏隔振装置、机座采用局部阻尼处理等措施。由于该船采用了先进的浮筏技术及其他隔振措施,在提高船上测量系统读取数值精度的同时,大大改善了船上水声设备测绘工作环境和船员的生活环境,提高了该船的设备使用寿命和船员体力极限。本船自噪声在低航速时已淹没在海洋背景噪声之中。特别是该船减振降噪装置在系统的声学匹配设计方面取得了进展,经实船验证,效果良好,证明该设计方法可行,对减振降噪技术在各型舰船上的工程应用开发研究有一定借鉴作用。 相似文献
8.
9.
常州依维柯客车有限公司为了使客车上的各种形状不规则的钣金件方便加工成为可能,引进了先进的等离子数控线切割复合机床,它可以完成以前的切割机床无法完成的各种不规则曲线轮廓断面的零件的加工,并且还可在其上进行冲孔加工。以下就我公司的CNC661型等离子机床的设备、软件编程两方面进行介绍:1CNC661型等离子数控线切割复合机床的组成简介等离子数控复合机床由以下几个部分组成:等离子切割系统、冲孔系统(含模具库)、GE-FANUC系列操作系统、多力特(TORIT)除尘过滤器、电控柜、液压缸装置。其外貌见图1。以下简述主要部件的功能:1… 相似文献
10.