大秦线扩能改造的特殊信号和联锁设计——2800m长的股道和腰岔的联锁方案

本文以大秦线2亿t扩能改造为例，介绍其信号系统设计中对股道有效长度达到2800m的技术站进行的特殊处理，包括防护股道腰岔的信号机设置、进路办理方法和联锁处理。     

机车防寒解冻电热套在大秦线机车上的应用

机车用防寒解冻电热套由太原铁路局科研所研制，经过多年不断地改进、完善，技术日趋成熟，使用非常便利。多年来，电热套累计在全路不同地区的三十多个机务段，4个机车厂（北京二七厂、株洲电力机车厂、戚墅堰机车厂、大连机车厂）新出厂的机车上加装了40000多台次（其中包括大秦线），特别在2001年为中央首长专用机车上加装了4台32件，都收到了很好的防寒解冻效果。     

大秦线日发送煤突破60万t大关

2005年2月9—15日，大秦线日均发送煤炭55．4万t，每天比计划超运6000t。其中，2月14日，大秦线发送煤炭60．24万t，突破60万t大关。     

信息之窗

鼎汉公司2006年电源屏维护工程师第1期培训班举行；对大秦线G网保护通道重点整治；大秦线2万吨重载列车顺利开行；午夜铁路演绎生死时速 无线专用通信再立新功；西陇海铁路线TDCS系统全线开通并投入运行[编者按]     

大秦线列车分离原因初探及防止对策

分析了大秦线重载货物列车发生分离的种类、分离时机车工况、列车速度、车钩型号、车辆分离位置和发生的原因,并提出了应对的办法。     

大秦线分布式基站提升特殊区段GSM-R无线网络质量的研究

阐述大秦线GSM-R光纤直放站和分布式基站的基本原理、系统结构、设备性能、设备维护、工程投资等,以及GSM-R分布式基站替代直放站可行性,并以大秦线分布式基站为应用实例,从机车OCU通信中断情况、话务统计指标、网络质量3方面对比分析应用效果.     

大秦线湖东站列尾设备运用现状分析

湖东站针对列车尾部安全防护装置在大秦线运用中存在的问题,提出防止列尾装置脱落、确保列尾设备的上线使用率、优化可控列尾主机检测过程,以及列尾故障应急处理预案等对策.根据多年使用列尾设备的实际情况,对设备生产厂家提出增设普通列尾主机检测台场强确认功能,车号系统接通列尾调度指挥系统,湖东机务段增设专用的测试频点的改进建议.     

既有重载铁路墩梁加固分析

针对大秦线运量不断增加后出现的简支梁、中高桥墩横向自振频率偏低、振幅过大的情况,对梁、墩进行有限元分析,通过比选提出合理的加固方案。加固前后结构动载试验表明,通过加固可以有效改善结构的动力性能,能够满足《铁路桥梁检定规范》的要求,保证列车安全运营。     

提高大秦线运输组织效率的措施探讨

根据大秦线2012年计划运量目标,以及大秦线吸引范围内赁源情况和车流来源,结合大秦线运输组织和机车车辆等设备特点,分析完成大秦线2012年运量所面,隘的问题。在此基础上,提出提高大秦线运输组织效率的措施：加强贷运组织工作,加强调度指挥和彰流组织一加强卸车和回空作业组织,加强C80货物列／车“客车化”管理,扩大通道能力和提高设备质量等。     

大秦线货物运输量稳步增长的实践思考

近年来面对市场经济低迷的外部因素以及运量增加线路运能不足的内部因素,大秦铁路始终通过坚定不移地走内涵挖潜之路,通过创新营销策略、实施扩能改造、优化运输组织等手段,持续释放和发展运输生产力,推动大秦线运量稳步增长。