除夕佛岛护航人

我叫张长沙,来自安徽宿州,2011年毕业后到舟山普陀山海事处工作,羊年春节是我在普陀山度过的第三个春节,佳节倍思亲,不能和家人团聚心理难免失落,但想到坚守一线,为的是保障千万来普陀山进香游客的生命财产安全,心中顿感释然。大年三十是春节假期第一天,因为怕海面有雾影响船舶航行安全,所以天还没亮就起来了,顶着寒风赶赴码头。人们还在睡梦中,和平时熙攘的景象相比,景区的街     

泗许高速公路宿州段开工

2008年1月12日,皖北重要交通动脉——泗县至许昌高速公路宿州段正式开工建设。宿州段全长91.47 km,计划投资36.89亿元,将于2010年底建成通车。泗许高速公路全长204.5 km,是连接苏皖豫三省的省际通道,途经苏北、皖北、豫中,辐射整个淮海经济区,项目列入了交通部《促进中部地区崛     

开发对口产品 打开市场缺口——五羊-本田宿州略记

今年8月,记者在安徽对五羊-本田的市场情况作了一定了解,并在杨韶民总经理的安排下,走访了皖北的宿州地区。之前,杨韶民以多年的行业经验,结合国家政策,谈到了他对目前安徽摩托市场的理解和预测,同时综合分析了五羊-本田工厂方面在新品上的推陈,以及在市场上的竞争能力。     

大型养路机械在曲线改造工程施工中的应用

介绍宿州工务段管内需要进行曲线改造的津浦线概况,指出充分利用大型养路机械联合作业优势,可促进道床快速密实、稳定,确保拨接封锁施工安全正点以及开通后安全提速,提出两个曲线拨接施工网络方案.     

京沪高速铁路宿州东站地基土的基本特性及其地基处理测试分析

京沪高速铁路宿州站位于深厚第四系土质地基,土层钻探揭露深度大于70 m,常规的地基处理方法难以控制路堤的工后沉降。为选择合理的地基处理方式,采用综合勘探手段对宿州站的地基土基本特性作了详细对比,查明了该地基土的基本物理力学特性。经比选,采用管桩桩筏基础对地基进行处理;沉降评估表明,地基的工后沉降满足设计要求。     

津浦线K744+900～K746+260段曲线改造工程施工方法探讨

为适应我国繁忙干线第五次提速的需要，由路局统一安排对我局管内不满足提速后技术需求的曲线进行大规模的改造。我段管内津浦线K746-784通过速度段为200km／h区段，宿州～宿南间K744 900～K746 260原既有曲线半径为750m，缓和曲线为90m，限制速度为105km／h；改造后曲线半径为1300m，缓和曲线长为130m，允许通过速度为150km／h。     

揪心的两千里安全行程

北京到宿州的两千里路程,王师傅已经走了13年。隔三差五从眼前掠过的惨烈车祸现场,各种腰椎间盘突出等职业病,没有合拍的与家人享受天伦之乐的日日夜夜,已经让奋力挣钱养家的王师傅有了疲倦。"13年来,我虽然每个月也会有几天休息,但往往都是周一到周五的某一天,那时老婆女儿都在上班上学,我从来没有带她们去好好玩过,甚至没有认认真真的陪陪他们,一晃13年过