Ti3SiC2材料在受电弓滑板中的应用研究

为解决电气化铁路提速带来的机车受电弓滑板材料问题,介绍了近年来开发的Ti3SiC2新型材料.针对滑板材料的基本使用要求,对Ti3SiC2材料的综合性能与正在使用或开发的碳基、铜基及铁基材料进行了全面比较,并对Ti3SiC2材料的制备方法、微观结构、自润滑机理和导电机理做了简要说明.研究结果表明,Ti3SiC2材料的强度、电阻率和自润滑性等关键性能指标明显优于碳基材料和国内外使用的其他受电弓滑板材料,特别是耐高温性、抗氧化性及可加工性,后者不能与之相比.通过进一步的技术转化,将Ti3SiC2材料成功用于制作高速电力机车的受电弓滑板是可以期待的.     

海外资讯

日本开发出＂超离子＂固态锂电池 日本开发出一种能像电解液一样产生电流的固态电介质,并用其制造出了固态锂电池,其导电性可达到现有液态锂离子电池的水平。研究人员表示,由于固体更紧密坚固,这种高导电性的固态锂电池能在更宽的温度范围下供电，抵抗物理损伤和高温的能力更强。     

钠离子电池用石墨烯/硬碳复合材料的制备

针对硬碳材料在钠离子电池中循环、倍率性能不佳的问题,提出石墨烯包覆改性的策略。实验结果表明石墨烯的存在引入了更加丰富的孔道结构,有效地改善硬碳材料的导电性,提升电子传导效率。电化学表征结果显示石墨烯/硬碳复合材料(HCG)表现出优异的倍率以及循环稳定性：在2 A g^-1的电流密度下分别循环2000次其容量保持率分别为83.8%和24.2%。     

电度表节能技术分析

针对日常生活中我们使用的旧式电度表在空载情况下,旧式电度表依然工作消耗电能,旧式电度表的这种弊端造成巨大的资源浪费和环境污染。电度表节能技术是近年来发展起来的一种节能技术,它是利用PN结的单向导电性原理制成节能控制器,使电度表在空载的情况下停止工作,从而达到节能的目的。这种电度表节能技术通过理论和实践的验证,证明能实现对电度表节能的效果,在以后应大力推广这种含有节能功能的电度表。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之一--导电的聚酰胺材料

作为高性能聚酰胺材料市场的绝对领先者,ARKEMA公司已经研发成功最新的导电材料,Rilsan M-AESN Black P212 CTL以及Rilsan M-BESN Black P212 CTL。ARKEMA独有的专利技术使得该材料拥有优异的机械性能,并完全满足汽车工业对导电性、安全性以及性价比等各方面的要求。因此,该材料特别适合作为单层及多层燃油管路应用于汽车工业的燃油输送领域。     

导电铁磁高聚物

2种不同的物性在同一晶体中并存,必将产生新的物理现象和特殊的用途,设计2种特性并存的分子材料具有特别的吸引力。导电性与铁磁性并存是其中一种尤为重要的功能材料,是分子固体又一热点研究领域。本文主要总结了导电铁磁高聚物的特征和各类导电铁磁高聚物的机理,并展望了导电铁磁高聚物的应用。     

防静电袋式除尘器

在特制的涤纶布中嵌入改性腈纶纤维，用它做成的防静电除尘滤袋具有如下特点：导电纤维不受环境影响；织物带电时通过自身微弱的电晕放电并向大地泄漏；织造时经纱用长丝，纬纱用短丝。对防静电除尘滤袋与普通除尘滤袋在物理性能、带电量及除尘效率等几方面比较的结果，都证实了防静电除尘滤袋的优越性，因此，防静电除尘波袋近年来在港区大型粮食筒仓及大型工矿企业的除尘器中被广泛地采用。     

汽车常用电子元件的识别与检测方法（二）

3二极管的识别与检测方法 3．1二极管的识别方法 晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示,如D5表示编号为5的二极管。二极管的主要特性是单向导电性,也就是在正向电压的作用下,导通电阻很小;而在反向电压的作用下导通电阻极大或无穷大。正因为二极管具有上述特性,汽车电路中常把它用在整流、隔离、稳压、极性保护、编码控制、调频调制和静噪等电路中。     

适用于高速电气化铁路的铜合金接触线

从接触线的应用实际出发，综述了接触线的生产使用现状及其发展方向，说明了研究高强度、高导电性铜接触线的必要性。提出了新型接触线用铜合金的性能特点及加工工艺。新合金无论从性能上和成本上都具有较强的市场挑战力。